2月4日 星期六 每日壁纸 丰田凯美瑞

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丰田凯美瑞在国内可谓是家喻户晓，但是他的历史和他在丰田究竟属于什么地位的却鲜为人知，今天我们就来聊一下这经久不衰的全球化车型丰田凯美瑞CAMRY。

第一款凯美瑞车型代号V10诞生于1982年，起初的凯美瑞车型采用了窄车身设计，属于紧凑型车，风阻系数为0.36，采用1.6升-2.0升自然吸气发动机，定位为经济型家用运动型轿车，他的运动基因源自于1980年的丰田Celica系列。“Camry”是日语中kanmuri（かんむり）的英文音译，意思是“冠”。1983年以进口方式冲入美国市场，车型的定位在整个石油危机的大背景下，在美国很快打开了市场，两年销售10万台。

第二代V20凯美瑞于1986年问世，风阻系数有了突破来到了0.34，车身整体加长，推出了旗舰车型“凯美瑞Prominent”搭载具有140匹马力的2.0升V6发动机，可选装四驱系统，并且时丰田第一台搭载驾驶员安全气囊的车型。同期销往美国搭载2.5升V6发动机具有155匹马力，因不俗的销量，与收到美国家庭用户的大肆喜爱，丰田在美国建立合资工厂开始主要生产凯美瑞。

第三代凯美瑞因日本对车身尺寸有严格的法律法规约束，丰田开始双线生产凯美瑞，日本本土市场与前两代保持一致为紧凑型轿车，代号V30。出口版本代号定名为XV10,尺寸更宽大，定性为中型家用轿车。该代引入了TEMS电子控制半主动悬架系统及四轮转向系统。国际版本XV10还推出了3.0升V6发动机，最大马力188匹。国际版在美国销售火热，还被评为年度十佳车型，国际版也推出了很多延伸车型。

1994年第四代日本本土市场继续销售V40版本，更加专注于经济性，实用性，风阻系数降低至0.3。也同时引入了全系ABS系统及前排双气囊的配置成为标配。而国际版于1996年推出了XV20凯美瑞，因日本经济大萧条背景下，整体第四代国际版凯美瑞的研发受到了阻碍，国际版明确定位为中型车，因此尺寸上继续加宽加大，三厢版车长来到4米8。该代除了造型的变化，别的几乎与上代没有区别，这对第四代的销量也受到了一定影响。1993年前后丰田以进口的方式开始打入中国市场，便是XV20这一代，在国内定位高档中型豪华轿车，音译名为丰田佳美，国内高昂的售价可谓是那个年代的“大佬”座驾。

第五代凯美瑞车系统一了全球市场及日本市场车型，不再区分推出车型，而原本的V系列于1998年推出第五代V50取消了凯美瑞的名字，正式以Vista的名字继续生产，明确定位为普通经济型紧凑车，2001年凯美瑞也以原先的国际版为基础，推出XV30版本，全系正式明确定位为舒适性中型轿车。这一代取消了原先国际版提供的凯美瑞旅行车系列，但转换为了K平台延伸出了塞纳、汉兰达等多款丰田经典SUV、MPV车型。第五代凯美瑞外形尺寸略微缩减，但轴距来到了2米7，为了提供车内舒适的乘坐空间车高也做了相应的增高。国内市场引进2.4升自然吸气版本，配备自动挡变速箱，全自动空调，全车气囊，等众多豪华舒适配置，当时国内超过30万元人民币，对普通老百姓来说想也不敢想，是妥妥的豪华座驾。

2006年代号XV40第六代凯美瑞全球发布，当时凯美瑞已远销全球各地在欧洲、东南亚、中东以及墨西哥、巴西等各国都有着不俗的销量。因着丰田普锐斯的不俗成绩，凯美瑞的首款油电混动车型也随之诞生。混动版凯美瑞所用的动力系统由一台150马力的2.4L汽油发动机和一台143马力的电动机组成。油电混动版凯美瑞进一步扩大了丰田的汽车销售版图，超越了美国通用公司正式成为世界销量第一的车企，便有了一句俗语“有路就有丰田车”，凯美瑞功不可没。2004年丰田与广州汽车合作创办了广州丰田（后改称广汽丰田），并且在2006年将刚刚完成换代的XV40凯美瑞引进中国大陆，当时的售价区间为19.78万-26.98万。

2011年第七代凯美瑞XV50发布，整体尺寸及动力系统与第六代基本没有变化，变化最大的是内饰及外观，采用了三分化进行布局销售，商务版、运动版及家用版，区别明显，符合不同运用的场景也同时开创了，丰田各个车型细分化销售的营销模式。此代还加强了混动系列，可提供EV纯电形式模式，增加了综合燃油经济性的提升及电机稳定性。该代登陆美国市场后毫无悬念的继续占据销量榜首位置。而国内市场却受到了大众帕萨特车型的挤压，只能说是二分天地，与丰田在中国市场的预期有所出入。

2017年第八代凯美瑞采用丰田全新平台TNGA(Toyota New Global Architecture)彻底改头换面，这代设计语言彻底倾向于更年轻的群体，更激进的造型，更时尚的内饰，运用了全新开发的第四代THS Ⅱ混合动力系统，匹配2.5L Dynamic Force Engine发动机，热效率高达41%百公里综合工况油耗仅为4.1L，一箱油可开约1000公里。国外版本还提供TRD高性能版本，搭载3.5升V型6缸发动机，可爆发301匹马力，配备适时四驱。虽然第八代凯美瑞造型内饰大换代，但是从定价及定位上看得出，丰田始终不想抛弃“凯美瑞精神”——打造一台经济、舒适大多数家庭都能承担得起的高级中型轿车。不得不说这是了不起的，是值得尊敬的。

凯美瑞这40年的历史可谓是永藏丰田公司的一部史诗，给全球近2000多万名车主、家庭带来了不可磨灭的回忆，现在也又来越多国内的汽车厂商在像当年丰田一样，尽可能的下放高端的技术，以更低廉的价格让老百姓用上更好的产品，希望这样的精神不论在世界的那个角落都可以延续下去，值得所有人铭记，喜欢今天壁纸的车友们欢迎点赞、关注小民私信取得原版壁纸。​ 欢迎参与讨论！