国产车为什么不设计肌肉车？自主品牌有自己的风格，环境不合适

自动驾驶汽车为什么要设计肌肉车？弄个大车壳，装个1.5T涡轮发动机？这样的肌肉量会不会有点弱？美式肌肉车不仅表面功夫，而且动力巨大，操控性差，但优点是普通人买得起，准确的说是针对那些喜欢加速快感。

但又不富裕的消费者特殊时期发展起来的产品，粗犷的美国人和相对精致的欧洲人不同，欧洲人喜欢绕圈跑，而美国人喜欢直线跑，这样就出现了动力大、机械结构简单的肌肉车！技术水平跟不上。

肌肉车的一个明显标志就是大排量，但是国产车有大排量发动机吗？V8发动机只有红旗有，V6发动机只有红旗和长城有，而且这两家车企几乎不生产肌肉车，其他车企也没有大排量发动机。

1.5T涡轮增压发动机？那么它不是肌肉车的外壳吗？法规和准则不允许这样做，国内的排污税比较严格，4.0L以上的车要征收35%的排污税，这意味着即使造出肌肉车也得造价不菲。

此外，在双积分政策的压力下，车企都想方设法降低旗下车型的油耗，而这种大排量的车型是不可能生产出来的，各位司机朋友要知道，中国有排量税，我们的车价是包含排量税的。

其中：排量1.0升以下（含1.0升）：排量1.0升以上到1.5升（含1.5升）1%：1.5升至2.0升（含2.0升）以上3%排气量：2.0升至2.5升（含2.5升）以上5%排气量：2.5升至3.0升（含3.0升）以下9%排气量：3.12%排量3.0升到4.0升以上（含4.0升）。

25%排量4.0升以上：40%超过3.0就多花13%这个上下，别说你了，厂家也想这不值得，每个车系都要有自己的特点，盲目模仿是无望的；比如日韩汽车行业模仿美国汽车太多，所以只在国内市场和北美市场表现不错，在欧洲市场的占比很一般。

中国汽车品牌在初期借鉴了各种风格，说白了，他们尝试了各种汽车造型，但还是需要体现一些符合中国传统文化和当下流行文化的元素，或者通过汽车设计来引导他们的一种文化潮流。

比如比亚迪王朝系列的龙岩设计语言，秦汉唐宋使用这种设计也很让人兴奋，但同时也包含了降低风阻系数的设计，实现了融合省油与精致；也有人说这意味着龙岩的设计是由艾格主导的。

其实唐车是中国设计团队完成的，汉车并没有太多艾格的参与，不然真的变味儿了，自主品牌并不是不能发展肌肉车，而是国内市场对肌肉车的需求量并没有那么大，肌肉车都是小众车。

市民买车更看重舒适性、能耗和配置，在这三个领域中，肌肉车都落后于传统家用车，肌肉车的必备要素：大马力，大车身，最好是后轮驱动，而这些必备要素是中国人放弃肌肉车的因素：肌肉车确实很给力，但是不像欧美国家。

我们的高速限速120，欧美高速公路一般不限速，肌肉车的优势在国内体现不出来。再加上车位紧张，肌肉车无法像传统家用车那样均匀存放，总之，对于国产车来说，不设计肌肉车有很多考虑。

当然，按照油耗和用车成本，肌肉车再好，也会吓到很多人，车企不仅要研发汽车技术，更要根据实际情况推出相应的车型，以应对激烈的市场竞争，对于此事你是怎么认为的呢？