10.29万起售，大众“探岳”卖白菜价，为何无人理？

俗话说的好：“世界的丰田，中国的大众”，之所以这么说，是因为大众在国内的销量非常地高，就拿2021年来说，大众在全球的总销量为490辆，中国市场就占了233万辆，占比高达46%。

某种意义上来说，大众在国内几乎就是爆款的代名词，就拿紧凑级轿车来说，宝来、朗逸、速腾、朗逸、凌渡......有一款算一款，都是月销1万+辆的爆款车型，可见大众的“标”有多么值钱。反之，斯柯达、捷达的存在也反向证明了大众的含金量，尤其是捷达VS7，这款车完全可以称得上是“探岳”的换壳车，都是定位中型SUV，都是1.4T涡轮增压发动机，捷达VS7搭载的虽然不是7挡干式双离合变速箱，但是爱信的6AT变速箱在可靠性上似乎更好一些。

更何况，捷达VS7在终端的售价为10.29万-13.39万，但是即便是拿出这么大的诚意，捷达VS7的销量仍旧不愠不火。我们不妨结合销量报表来看，捷达VS7在11、12月份的销量分别为1826、3082辆，还不如大众探岳的零头多。

性价比如此抢眼的捷达VS7为什么卖不动呢？笔者总结出三个原因，不全面欢迎大家来补充：

品牌力孱弱

捷达作为一个全新的品牌，品牌力比较孱弱，而国内用户买车最关心的就是品牌，毕竟，国人买件衣服都比较在乎品牌，没道理花十几万买车，就不看品牌了。

配置简陋、做工用料差

捷达VS7的配置太简陋了，以次、低配车型为例，这两款车只有两个安全气囊，倒车影像、导航等车机功能也均没有，包括座椅也是织物的，车内的做工用料也十分的廉价，基本上都是硬质塑料。这样的配置和做工用料放在十年前的合资上没什么问题，因为当时的国产车还比较式微，这个价位的合资车都这样，但是到了今天，看看这个价位的国产车，没有对比就没有伤害。

更何况，现在的消费者钱包都鼓了，即便是现在没钱，贷款买车也比较方便，因此买车也更有追求，坐进车内一看这做工用料，直接就把捷达VS7pass掉了，

核心竞争力不足

与其说捷达VS7的核心竞争力不足，不如说竞品车型太多、太优秀了，从消费者的角度出发，之所以花更多的预算选择大众、丰田等合资，就是因为它们拥有品牌光环。但是捷达作为一个全新的品牌，有什么光环呢？你又没有品牌光环，性价比又不如国产车，我为什么不选择动力更强、颜值更高、做工用料更高端、配置更丰富的国产车呢？

而且现在国产车的口碑越来越好了，品牌力也直线上升，像是哈弗H6、博越L、星越、长安CS75PLUS、瑞虎8等车型，口碑并不是大众探岳、丰田荣放差，捷达VS7是品牌力不如国产车、产品力也不如、质量品控更不如，拿什么与同价位的国产SUV比，没法比，没那个能力知道吧！

总而言之，捷达VS7是一款经不起仔细观察和推敲的SUV，背靠大众的品牌背书，这款车的三大件确实都是大众的技术，不仔细看这款车确实比大众探岳值得入手。但是仔细斟酌一下它的配置、做工用料，你就会发现这款车难尽人意，毕竟，这个价位可供的优秀选择实在是太多了，国内消费者也不是傻子，什么对自己最有利还是能够分得清楚。