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秦PLUS DM-i是比亚迪品牌旗下的一款紧凑型家用轿车，目前在售的还是2021款秦PLUS DM-i，官方指导价区间为11.38-16.58万元。而秦PLUS DM-i的竞品车型主要有卡罗拉、轩逸和朗逸等车型，只是秦PLUS DM-i的销量并没有如宋PLUS DM-i一般，霸榜同级第一。今天，小编就选择了受关注较多的2021款 DM-i 55KM尊贵型 秦PLUS DM-i，来全面解析一下这款车，看看它是否值得入手？
购车预算
2021款 DM-i 55KM尊贵型 秦PLUS DM-i的官方指导价为11.38万元，目前这款车的终端优惠在6000元左右，裸车价为10.78万元。通过计算，这款车选择投保交强险、第三方责任险、车辆损失险和车上人员责任险这几项险种，费用约为4000元。另外，这款车可以享受免税政策，合计需要准备约11.18万元的购车预算。
车型简介
这款车的前脸配备了较大尺寸的六边形进气格栅，格栅内部采用了矩阵式排列的银色镀铬亮条进行装饰，搭配进气格栅上方的贯穿式饰条，整体的品牌辨识度较高。另外，这款车的前大灯组内部采用了类似“麦穗”造型的设计，点亮后的视觉效果颇为不错。
车身侧面的造型较为常规，车尾则是配备了贯穿式尾灯，并采用了隐藏式排气的设计，提升了一些档次感。在车身尺寸方面，这款车的车身长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，整体的车身尺寸相比同级的朗逸也要大一些。
内饰方面，这款车的内饰采用了家族式布局设计，车内采用了较多的亮黑色饰板进行装饰，虽然看起来比较时尚，但也容易留下指纹或磕碰。车内还配备了全液晶仪表和10.1英寸中控屏，并内置了DiLink智能网联系统，支持手机APP远程控制、GPS导航、车联网和OTA升级等功能，只是全液晶仪表的尺寸较小，看起来有些“小气”。
动力方面，这款车采用了1.5L自然吸气发动机搭配前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为81kW，电动机的最大功率为132kW，官方百公里加速时间为7.9秒。还配备了电池容量为8.32kWh的磷酸铁锂刀片电池，工信部纯电续航里程为55km，仅支持慢充。
保养费用
据保养手册显示，这款车需要在HEV行驶3500公里时进行首次保养，届时需要更换机油和机滤，费用约为285元。不过，首次保养一般都是在购车时免费赠送的，所以首次保养不需要客户自掏腰包。而后续则是需要每HEV行驶7500公里进行一次保养，每次保养时均需更换机油和机滤。
空调滤芯需要每行驶1万公里更换一次，费用约为135元；燃油滤清器需要每HEV行驶2万公里更换一次，费用约为141元；制动液需要每行驶1.5万公里更换一次，费用约为328元；空气滤芯和火花塞需要每HEV行驶3万公里更换一次，费用约为545元。我们以每年HEV行驶1万公里为例，这款车三年共需花费约2274元，平均每年需要花费约758元的保养费用。
能耗费用
这款车虽然可以纯电行驶，但纯电续航里程只有55km，所以大部分时间应该都是使用HEV混动模式行驶的。据官方数据显示，这款车的NEDC综合油耗为1.2L/100km，但据车友反馈的实际平均油耗在3.5L/100km。结合目前92#汽油每升的价格为7.61元来计算，这款车每年行驶1万公里需要花费约2664元，平均每公里需要花费约0.27元的燃油费用。
写到最后
从这款车的产品力来看，其整体的表现还算不错，只是车内的全液晶仪表有些“小气”。而从养车成本来看，这款车作为插电式混动车型，相比同级的燃油车型还是要经济一些的。另外，据此前消息显示，2023款秦PLUS DM-i将于2月10日正式上市，新车在配置方面进行了升级。喜欢这款车的朋友，可以等等再入手。
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