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2022年，宝马品牌销量达到了210万辆，虽然同比下降5%，但是仍然位居BBA榜首。其中，电动车销量实现了不小的增长，电动汽车（包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车）销量达到372,956辆，同比增长35.6%。从“消极”应对，到积极接纳，宝马这两年在电动化进程上没少下功夫，宝马iX3就是其新能源产品线上的重要布局之一。
作为宝马纯电“i”家族的中坚力量，宝马ix3基于CLAR平台打造而来，首次采用了BMW第五代 eDrive 技术，它一上市就选中了特斯拉Model Y为对手，并且为了获得更好的竞争力，上市不久就官降7万，在当时引起了不小的市场争议。那么，这样一款拥有颇多争议的车型，到底有哪些特点呢？
宝马iX3有哪些值得关注的信息？
虽然宝马ix3曾经“官降7万”的行为颇为大胆，但是价格面前一切好商量，在这波价格与福利冲击之下，宝马ix3销量暴涨，得到了它想要的结果。当然，这其中还有宝马ix3在外观、内饰与动力方面的综合加持。
宝马在设计上的经典有目共睹，宝马ix3采用了广受好评的M运动套装，即便是纯电属性的车型，依然保留了犀利的造型与运动基因，在前格栅、前包围、前后大灯以及细节上都给人一种更动感、科技的体验。比如其“双肾”前格栅尺寸更大，与中间的亮黑色装饰配合之后，更显霸气。而前包围上加入的蓝色装饰条凸显了其新能源属性的同时，也为其颜值增色不少。
内饰方面，宝马ix3内部延续的还是燃油版的造型，虽然没有当下主流的双联屏，但是整个车内的布局设计与其新能源属性并不冲突。车内采用了全新的12.3英寸液晶仪表以及中控屏，没有完全取消传统按键，实用性表现不错。另外，宝马ix3的换挡杆也比较有特点，加入了诸多蓝色元素之后，视觉体验有所提升。
动力方面，宝马ix3搭载的是一台最大功率210kW（286马力），最大扭矩400N·m的电动机，并配备容量为80kWh的高压电池，CLTC纯电续航最高可达550km。充电方面，宝马iX3支持150kW直流快充，充电10分钟可以跑100km。
宝马iX3有何意义？
宝马ix3是华晨宝马生产的首款纯电动车型，它的出现也向市场传递了其对电动化转型的态度。作为当年燃油车时代的“霸主”，宝马在品牌影响、渠道建设、技术底蕴方面的实力自然是不容小觑的。2022年，宝马集团向客户交付了215,755辆宝马和MINI品牌的纯电动汽车，同比增长107.7%。从宝马新能源车型的相关表现上可以看出，虽然宝马在电动化方面曾经略显“迟钝”，但只要积极布局，仍然是电动车市场上的“猛将”。
根据宝马集团的规划，2023年，宝马将持续布局其新能源产品线，在中国市场会推出11款纯电动产品；到2025年，其将在全球实现200万辆纯电动车交付目标。虽然从目前宝马的表现上看，2025年的目标还有些遥远，不过宝马已经用宝马ix3试探出了市场的深浅，将来阵容逐渐完善之后，或许也会给大家带来意外惊喜。
宝马iX3前景如何？
作为BBA中的一员，宝马发展了这么多年，在造车与品牌影响力方面都值得肯定。对于宝马ix3，相信很多人并不会太担心它的产品质量和操控，其未来的市场会是如何走向，更多的还是来自于它的售价和续航水平。
在售价方面，宝马ix3经历了“官降”之后，起步价一直是在40万左右徘徊。虽然降价之后的价格对于普通消费者来说门槛仍然不低，又比特斯拉Model Y的价格高了很多，但是对于钟情宝马品牌的消费者来说，这售价已经比较友好了。值得一提的是，宝马ix3的售价在其他豪华对标车型面前也不逊色，比如奔驰EQC、奥迪E-tron的售价都远高于它。
在续航水平方面，这算是宝马ix3的“硬伤”。宝马ix3并不是基于纯电动车平台打造的，油改电平台打造出来的车型在电池安排方面并没有那么合理，续航水平甚至不及当下的一些新势力品牌。
另外，这款车在充电上也缺乏优势，一杯咖啡的功夫让电量达到百分之80的车型不再少数，宝马ix3充10分钟跑100公里的快充表现并没有那么诱人。众所周知，如今续航与充电速度刚好又是新能源时代必备的产品力之一，要彻底改变这一“缺点”，或许只能期待一下宝马的纯电平台了。
结语
2022年，宝马一改之前“消极”的应对态度，在新能源车型销量上进步较快。宝马ix3不能算是宝马最出色的一款纯电车型，但是它的表现的确也让宝马更好的了解了新能源市场。未来，新能源汽车仍然是发展趋势，而宝马要想在市场上得到更多的“甜头”，继续深入发展，攻克“硬伤”更为重要。
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