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我的汉兰达是20年7月买的二手车，买的时候十万公里，现在行驶11万多公里，发现有烧机油现象，跑三箱油基本就得补机油了，差不多也就是一千多公里吧，而且最近发现越来越严重，虽说是二手车，但是用的机油也都是全合成的机油，就这么烧说白了也没有什么换机油周期可言。之前刚买回的时候还是5000公里就保养，但就是不知道为什么就出现了这样严重的烧机油，去了几家修理厂不是告诉换油封，要么就是拆发动机，拆一下8000块，看到这个价格索性不如暂时补机油实在。
补机油的方式是不可取的
如果一直用机油续命发动机，那么三元催化因为承受过多的负载被损坏，更换一个价值不菲。缸内燃烧因为机油参与状况不断的恶化，加大了拉缸的风险，加剧了大修的概率。虽然心里清楚这种添机油的方式不可取，奈何预算有限，真的是不得已为之，我想很多车友也会跟我由此共鸣吧。
也是巧合吧，后来在论坛看到，其实有不少2.7的都烧机油了。
我以为烧机油是我买的二手车“踩雷”了，后来经过不断查询以及了解才知道烧机油在我这车上不是机油问题也不是“踩雷”问题，就是平时保养从来不养护油路导致的。那就一个可能了，前任车主没有好好养护车辆油路没有清理过积碳。毕竟这车入手以后5000公里一次保养，机油是原厂的，正常不会有问题。
说实话如果不出现这么严重的烧机油问题，我也不会想到车辆的油路清理是这么的重要。之前也联系过修车朋友说燃油宝这个用了当时效果明显，停用以后车就变得很肉，很有依赖性，导致自己一直认为清洁油路会导致燃油油路变质，但被现实狠狠的打了一巴掌。。
所以平时不管什么车一定要有清洁油路的好习惯，这个习惯是我烧机油换来的经验，今天就在这里浅谈分享给大家，也希望没有烧机油的车友早点注意。
经过研究发现这车其实就是活塞环卡滞导致的烧机油，千万不要去换气门油封，因为公里数不到，单向阀也没事的。接下来就是查一下缸壁和活塞顶，来印证这一猜想。于是联系修理厂朋友拿内窥镜检查一下
经不经典不知道，反正开着真挺不错
偌大身躯搭载了一颗小心脏 正在拆卸火花塞
专业的事情还是交给专业的人去做
这我那个再用内窥镜勘测缸内情况
通过手机隐约看见活塞顶部积碳情况
黑乎乎的一层积碳，有的地方已经结痂了
缸壁还算不错，朋友说汉兰达十万公里左右缸壁容易拉缸
积碳结痂
另一个缸内的积碳也是厚厚的黑乎乎的
缸壁只有轻微的划痕，不是要紧的问题
三缸内部情况
四缸内部情况
根据内窥镜的检查以及朋友的判断，确定是活塞环卡滞烧机油了，于是参看同款车友用的添加剂我也买了试用一下，看看有没有效果，毕竟解决不了烧机油问题还是可以除碳的。
货到了，包装严实，很有分量
换掉旧机油，准备换新机油同时加机油款修复剂
加新机油前先倒入机油款修复剂
正式开始试用添加剂进行修复，具体使用是在油箱一次加三瓶燃油修复剂，机油口倒进去一瓶机油修复剂。刚开始还觉得往油箱里一次倒进去这么多会不会出现问题，但是看完说明书以后，就放下心来，毕竟看说明吃药总不会有错吧。
来到加油站，先加入三瓶修复剂再加油
说明书
第一箱油开始
此时里程为114964公里
其他没别的，按照要求，使用添加剂期间多开车，反正已经都烧到这个程度了，实在没有效果那就是大修呗，无非就是这两个选择，心态平和一些反而想得更开了。。哈哈
平时一箱油得跑个小一个月，正好赶上过年，用车也比较多，也恰巧加上这个修复剂两箱油小二十天搞定了。期间机油也没报警，。
两箱油跑完总里程来到了115825，两箱油共行驶了861公里
查看机油尺，冷车启动前查看的，这个应该是比较准的。，机油液位正常，颜色正常
为了验证这个修复剂到底有没有效果，春节期间又看了一下活塞顶部积碳，但因为都在放假期间，随便找了一个内窥镜看了一下，拍了不少照片，但是不知为何都没有存下，就留了一张，也算是“独苗”了
不得不说还是蛮有效果的，和之前相比变化还是很大的。
既然有效果，那就继续按照说明书建议，继续搞，虽不知最终修复效果如何，但是简单的从机油消耗还有活塞顶部积碳来看还是有效果 的，后续修复进展我会再分享给大家，期待我最后的修复效果吧。。。
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