征程，低耗高能大空间，低预算的创业车

“人民需要什么，五菱就造什么”，当创业初期的我需要一台具有低能耗、高动力配置、既能拉货有可以载客的商务车时，五菱征程就刚好推出了9座版本新车，但是综合考虑到自己还有装载部分货物的需求，我还是入了7座版本，如果你的装货需求更高，或者动力要求，五菱征程还有2座版和2.0L动力创业版可供选择。

其实在下手之前，我还是反复挑选了不少车型，但综合外观、色泽、空间承载能力以及保值率、落地价格等因素考虑之后，感觉还是开始看的五菱征程顺应我的复杂需求。平时接送客户小巧灵活，忙时帮着送货超级能装，得空回老家带多几个亲戚也毫不费力。

另外，真正说服我下手的，还是五菱征程的配置。首先，五菱征程的空间大而方正，五方五米的超大空间如果装货的话可以一直放到顶，简直就是不浪费一分空间，坐人的话我180的身高坐直头顶还有很大空间，膝盖也不会顶着前座，中规中矩的深色座椅即使坐重要客户也挺有面子的，同时这个车身长度数据对我而言也有着“赚钱生活五五开”的新生活方式寓意。矩形内部空间设计精简利落，驾驶室后面的座椅都能方便的折叠反转，送完客户顺便再带一车货，创业期间汽车的利用率当然要始终保持高水平。在矩形内部空间的周边，五菱征程还贴心的设计了很多小收纳格，放置记号笔、发货单、送货所需文件超级贴心。

然后，这车的油耗数据也让我非常满意，这两年油价水涨船高，搭配着1.5T的涡轮增压发动机，使用了6档手动档位的五菱征程百公里油耗居然只有7.6L，简直就是我这次所有看过的车型当中的天花板。创业之初成本为王，低能耗高动力的车型有谁不喜欢啊。

五菱征程还有着我特别看重的沉稳色泽、方正硬朗的外观造型和同级别车型中很少见的双侧滑门设计。作为创业商务车来说，外观看上去显得成熟稳重不花哨就是取得客户认同的第1步，然后双侧滑门设计无论客户走哪边都能贴心落座，给客户提供方便不就是为我今后提供便利吗？所以说五菱车神永远都是懂我们老百姓心思的。

基本盘定了之后，五菱征程在保值率上的排位也是打动我的重要元素之一，过两年如果想换新车，像五菱征程这样的旧车出手方便，同时也不会掉价太多，各方面因素综合考虑，五菱征程的确是让我无后顾之忧的绝佳选择。