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每次写F代MINI的路试笔记我都会感叹，它各方面都比上一代车型进步了许多，尤其开着自己的R56去拍F56的时候，这种感觉尤其明显。
动力上2.0T的发动机确实让这台小钢炮更快了，6秒多的零百加速足以为它证明。不过在实际驾驶中，感受更明显的是动力响应的提升，哪怕在普通模式下，踩下油门动力输出没有任何迟疑，开起来相当跟脚。
在换装B48发动机后还带来了一大好处就是可靠性方面的提升，反正以我们的经验来说，只要养护到位，我们很难有维修B48的机会。这台车经过检查，机械方面确实也没啥需要整备的地方。
底盘方面，上一代R56的悬架用“硬如磐石”来形容都不算过分，到了这一代车型，悬架依然硬朗，不过在硬朗中增加了些许的韧性，所以在保证车子运动性能的同时它又兼顾了一些舒适性。
F65的车内静谧性也有所进步，平常代步的时候可以好好享受一下这套哈曼卡顿音响。除了能听音响以外，车子在运动模式下还会有“啪啪”的回火声，这种声音在车迷心目中应该比名牌音响更动听。
不过最重要的是，这玩意儿二手价格并不贵，北京站自营这台是2014款的顶配Cooper S，2015年7月上牌，目前表显里程7.3万公里，售价连15万都不到，和同车况京牌的二手车相比，这台算是中游偏下的行情了。
别看这台车价格不贵，成色还是相当的好，整个内饰总体状态都不错，并看不到太明显的使用痕迹。
上一张方向盘3点钟位置的特写，能看到手经常握的地方都没啥油光，包括打孔皮以及红色缝隙都没有明显的磨损。
主驾驶座椅两侧护翼的填充物挺拔，护翼上的翻毛皮状态还不错，中间的坐垫能感觉到一点点的使用痕迹，保守估计85新吧。
后排座椅应该就不用我多说了，毕竟像MINI这种车后排的使用率是相当低的。不过各位也别觉得它的后排是个摆设，只要将前排座椅稍微往前挪一点，我自己坐在后排大概就可以获得接近一拳的腿部空间。
如果驾驶员的座椅位置不那么靠后的话，左后的位置也可以坐人，这样就可以满载4人了。我自己的小MINI也有过几次满载的情况，城市短途的话完全没问题，而且MINI的后排没有车门，坐起来特别有安全感。
除了乘坐空间，这一代MINI的后备箱空间也不算太小，常规状态下纵深450mm，宽度970mm，容积可以达到211L，比我的老款大了51L。后排座椅也支持4/6放倒，另外后备箱地板下面也有不小的储物空间，日常的话完全够用。
可能有人不知道，这台车后排座椅的锁扣带有一个小机关，它可以将座椅和后备箱地板的夹角固定为90°，这样等于扩展了一点点后备箱空间，也方便收纳一些相对规整的箱子。
配置方面，作为顶配车型除了上面提到的哈曼卡顿以外，它还有抬头显示、座椅加热、双分区自动空调、蓝牙音乐、全景天窗、自动大灯、自动雨刮等等。
MINI这个车外观圆滚滚非常可爱，同时它有着卡丁车一般的驾驶感受，可以说真正做到了男女通吃，男同胞们买一台回家想必夫人应该都不会拒绝。反正我自己那台MINI买回家之后，不仅夫人爱开，连丈母娘都很喜欢。
话虽这么说，但是买车这事还是要理智。不过总体来说，F56这一代的MINI各方面均有提升，实力也变得更为全面，北京站这台车况、配置都不错，价格还不高，可以说很有性价比。所以理智来看，这台车依然很值得购买。
车辆信息
车型：MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement
排量：2.0T
变速箱：自动
上牌时间：2015年7月
表显里程：7.3万公里
售价：更多详情见小程序
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