实力能否配得上野心，沃尔沃EX90全面拥抱电动化，无奈续航不给力

在各项利好政策的影响下，越来越多消费者将购车目标瞄准新能源，致使这一细分市场在短时间内崛起，不仅涌现了很多造车新势力，而且很多合资车企也开始布局这一市场，不断丰富着消费者的选择面。其中就包括沃尔沃的身影，与其他合资车企相比，沃尔沃在向电气化领域转变的这条路上会更加彻底。之前，沃尔沃官方甚至宣布为了在2030年实现电动化，将正式决定退出内燃机研制，在全球车企中是独一份的存在。它跟之前宣布停止生产燃油车的比亚迪不一样，未来会把发展重点放在开发高性能的全电动动力系统上，对于品牌在新能源领域的发展有重要意义。

旗舰级纯电SUV沃尔沃EX90的发布就是沃尔沃在纯电领域打响的“第一炮”，之前很多消费者可能已经注意到了它的存在。目前它已经在海外开启预售，可能会在今年正式引入国内。一眼看去，依旧能够认出它是一款沃尔沃，但是与燃油车不同，有着更加浓郁的新能源风味，给人的感觉更加清爽，为今后推出的纯电动树立一个很好的榜样。

沃尔沃EX90的整个车身轮廓饱满敦厚，封闭式前脸最能凸显纯电身份，绑着“安全带”的车标依旧显眼。标志性“雷神之锤”大灯没有缺席，只不过它的形态发生变化，融入当前流行的分体式设计，灯腔外形平整，内部融入可开合设计，多个矩形灯组整齐排列，梯形熏黑下散热口比较常规，拥有良好散热效果。

车身侧面平直舒展，车身表面基本没什么装饰，符合沃尔沃一贯的设计风格。笔直腰线贯穿车身，下腰线所在区域形成凹陷型面。隐藏式门把手支持向下开启，充电接口被集成在后翼子板处，充电时可能不太方便。采用撞色拼接设计的轮圈融入封闭式设计，起到优化操控降低风阻系数的作用。

车尾继续沿袭家族设计语言，尾灯采用当下流行分体式设计，后挡风玻璃两侧各加入分段式灯带，C状尾灯分列在车尾两侧，由熏黑贯穿饰条连接在一起，配合贯穿式线条共同拉宽车尾横向视觉效果。就外观设计而言，沃尔沃EX90不算出挑，但也没什么问题，符合各个年龄段消费者的审美要求，看着就很舒服，对于一款日常代步车来说这样就够了。

简洁大方的内饰同样采用纯电车型常用的设计手法，T形中控台上基本没有任何装饰，取消了原本繁琐的设计手法。当前流行的贯穿式空调出风口，液晶仪表盘和超大中控屏都没有缺席，集成车内所有科技功能，继续搭载由谷歌开发的原生安卓车载操作系统，当前流行的多媒体功能都可以在车内找到，为提升操控体验，它还配备高通骁龙8155芯片，为日常出行带来极大便捷。

方向盘的造型也经过重新设计，左右两侧集成触控式按键。为减轻驾驶负担以及提升行车安全，沃尔沃EX90搭载强大硬件以及丰富驾驶辅助系统，最终实现在特定情况下的L3级别驾驶辅助功能，至于实际操控体验如何只能等亲自体验过后才知道。

在动力方面，沃尔沃EX90会提供两种不同功率的动力版本，高低功率版本的最大功率分别可以达到407Ps和503Ps。纯电续航里程有467km和600km两种可选，虽然现在还没办法体验操控如何，但续航表现确实一般，只符合市面上主流水平。

沃尔沃EX90的上市可以说进一步彰显品牌向电气化领域迈进的决心，与其他合资车企相比，开始的时间不算早，但它却转变的更加彻底。再加上深厚造车底蕴，确实值得大家期待一下。就目前消费者的反馈来看，最不满意的就是设计手法、续航以及售价，毕竟有传闻称它的起售价可能会在四五十万左右，如果售价太贵以及自身产品力不够出色，确实很难脱颖而出。