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兔年聊兔兔，今年必定会出现很多与兔子形象相关的各类产品和品牌。
其中最为积极的就是大众汽车，似乎有不少德粉已经开始用兔子标签讲这个德国汽车品牌；其中关于高尔夫的讨论是最多的，其实这款车在北美市场中还真就叫做兔子（Rabbit），也就是说这个名字并不是为了迎合兔年而重起的新名字。
为何高尔夫要叫做兔子，又被一些美国车主称之为“恶兔”呢？
很多车辆在美国市场都会以动物名称进行命名，车标也会选择动物形象。
比如道奇蝰蛇，福特野马，道奇地狱猫，克尔维特魔鬼鱼，雪佛兰黑斑羚，通用悍马等，似乎美国车主喜欢这种命名；因为每种动物都有自己的特有标签，有些象征力量，有些象征探索，有些象征邪恶。所以有些欧洲汽车在美国也会换名字，高尔夫就用兔子作为该车的美国名字，而且还有一个看起来挺可爱的金属兔子标志。
“恶兔”听起来就不太好听了，蹦蹦跳跳的兔子显得活泼可爱，恶兔就显得有些邪魅；不过这也不是恶意的定义，而是为了体现出车辆的性能而进行的定义。高尔夫在北美市场也有性能版，定名为“R”，这一版本采用了横置四驱平台，使用高功率2.0T发动机；虽说驱动平台的标准还是不算高，相比纵置四驱或多擎混动和电动四驱还是要差一些的，但是在北美市场的两厢车里就算不错。
所以这只恶兔也真有点味道，作为入门级的性能车有一定的可玩性。
但是，要讲但是了！一汽大众的高尔夫GTI或普通版就不咋地喽。
首先高尔夫GTI没有四驱选项，其采用的是最基础的前置前驱平台，是最普通的代步车驱动平台；前驱车的重心在车头，这就会造成后轮抓地力不如前轮的问题，可是汽车加速时的重心又会后移，此时后轮抓地力会加大、前轮会减弱，对于前驱车而言就很容易在急加速时出现打滑，转弯时也容易侧滑。汽车在转弯的时候会因为前驱动轮的转矩影响指向清晰度，驾驶感受比较模糊；所以没有高性能车会用前驱，反之，前驱车的加速再快也没有真正性能车的驾驶乐趣。
GTI采用的是中功率2.0T-380TSI，标准为162kW/350N·m，这个标准驱动高尔夫尚可实现7秒左右破百；可是这又算什么呢？10-15万区间就有两台紧凑级插电混动轿车可以达到该标准，比如秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P；另有一台燃油车加速更快，比如长安UNI-V 2.0T&8AT；同样为两厢轿车的名爵MG MULAN的两驱版本性能相当，不过遗憾的是名爵木兰采用了后置后驱的驱动平台，这就不是前驱的高尔夫可以相提并论的了。
高尔夫GTI的售价为22.98万，名爵木兰还有一款双擎四驱版本，破百只要3.8秒；并且后悬架也用到了五连杆，高尔夫GTI如果是一只小白兔的话，木兰一箭过去就搞定了，高尔夫GTI在赛道上怕是连名爵木兰的尾灯都看不见，而这台车只要18万而已。
这就是高尔夫GTI的实力，如果说恶兔还勉强能追一追名爵木兰的话，GTI就只有打酱油的份了；而普通版的高尔夫都不太适合“上桌”，GTI还算是能啃一啃的兔头，普通的高尔夫没有任何味道。
以2023款的高尔夫为参考，该车提供了两个选项。
都是小排量，其中1.2T标准低至85kW/200N·m，扭矩还行但是功率也就是个L2B的标准；所以这一版本的实测百公里加速最好成绩还在11秒开外，作为代步车也显得有些弱了，10万左右的国产轿车普遍在7.5~9.0秒之间。
1.4T版本还是110kW/250N·m，而且最大扭矩还是只能在1750-3000转区间维持峰值输出，加速感受是低扭爆发力一般、中高车速区间动力略显疲软；这一版的加速成绩倒是能突破9秒，然而还是普通代步车的水平。
DQ200是大众汽车DSG系列里的干式双离合变速器，这种变速器不论用什么技术都无法掩饰其缺点；因其两组执行离合器都没有主动降温和润滑系统，离合器容易高温，通过风冷降温还容易生锈、因为通风孔能进风就能进水，生锈会持续的异响，其双质量飞轮扭振轴承的故障率也略高。可以说这台车变速器是非常不理想的，除了问题多以外还有换挡顿挫和异响的缺点，这是最低端的自动变速器之一。
现在的入门级国产汽车都已经用到了湿式双离合，这种通过变速箱油进行润滑和温控的离合器就有很高的可靠性了；只不过湿式双离合变速器的制造成本高，反之则足见大众高尔夫的水平。所以这只德国兔还是不建议去尝，味道属实是不咋地。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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