很多人在评价一家车企的时候经常会说：用料厚道，配置良心。国内的合资品牌主要分为德系、日系、美系、法系和韩系五大阵营，这些车企到底谁最良心，谁最黑心，今天我们就来简单聊一聊

德系车

首先就是进入国内最早的德系车，普通品牌的代表是大众、斯柯达，高端品牌有奔驰、宝马、奥迪、保时捷等

虽然德系车进入国内很早，但也是对我们技术封锁最严重的车企，哪怕是在国内建厂，也是以CKD组装的方式进行生产

虽然中国是大众最大的单一市场，接近一半的销量都是中国市场贡献的，却依然无法阻挡大众疯狂减配、中外双标的脚步，2019年的帕萨特碰撞测试更是把大众推向了风口浪尖

至于德系豪华品牌，虽然综合表现不错，但是高价低配的现象非常严重，很多好配置都是中高配车型的专属，有些配置还必须额外花钱选装，单车利润高的离谱

但是德系车也有好的一面，比如大众是最早全系标配ESP的车企，大众的车漆质量很好，整车空间表现也比较出色

日系车

接下来就是日系车，普通品牌有丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、马自达，豪华品牌有雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪

日系车的特点就是省油耐用，除了本田在动力性能方面表现不错，其他日系车企的动力普遍较弱，一方面是因为日系车坚持自吸发动机，另一方面就是喜欢用CVT变速箱

在以前日系车省油耐用的标签深入人心，也是日系车销量的最大支撑，但是近几年日系车也开始出现各种产品质量、数据造假、机油乳化等问题，并且日系车在一些看不见的地方喜欢动一些手脚，比如隔音材料和内饰材质，曾经的工匠精神似乎已经被资本逐利所取代

2022年一汽丰田和广汽丰田的合计销量为194.06万辆，与去年相比减少了0.2%，这也是自2012年以来丰田在中国市场首次出现销量下滑的现象

本田的全年销量为137.3万辆，同比下滑12.1%

日产汽车的销量为104.5万辆，同比下滑22.1%

马自达更是同比下滑41%，并且连续5年出现销量下滑

就连“加价王”雷克萨斯也同比下滑了19%

种种数据表明日系车的光环正在慢慢褪去

美系车

再来聊聊美系车，普通品牌主要有福特、雪佛兰和别克，豪华品牌有林肯和凯迪拉克，还有一个专门做电动车的特斯拉，实话实说，美系车在各方面的表现其实都很不错

比如凯迪拉克，全球同步发售，没有区别对待中国市场，官方指导价也保持同步，甚至国内的优惠还要更多

全系标配2.0T发动机，马力统一为237匹，动力充沛、隔音效果好、配置也非常丰富，车不玩饥饿营销，上市就打折，不断轴不漏油，也没有大规模质量缺陷，妥妥的良心车企

法系&韩系

剩下的法系车和韩系车在中国市场可以说是挣扎求存，销量也是一年不如一年

法系车的设计总是天马行空，比如驼背的外形设计、方向盘中间不旋转、维修起来非常麻烦，经常修一个地方要拆掉五个地方，虽然法系车底盘操控一流，但是确实不符合大多数人的口味

至于韩系车的衰落更多的还是自身原因，曾经依靠超高的性价比，在屌丝三宝中独占两席，但是随着国产车崛起，其他合资车价格下探，韩系车的性价比开始越来越低

并且韩系车更新换代非常慢，一台2.0L的自吸发动机从2011年用到了2020年，接近10年没有进行升级，确实有些匪夷所思

所以在2017年萨德事件爆发之后，韩系车的销量瞬间暴跌，从此再也不复当年之勇

自主品牌表现如何

一家车企的最终目的，都是为了占据更多的市场，赚取更多的利润，这一点无可厚非，有些合资车企放低姿态讨好消费者，有些车企偷偷摸摸玩起了减配，还有一些车企明明有错，却避重就轻不愿正视问题，它们的种种傲慢行为，也给了国产车崛起的准备时间

2022年比亚迪成为国内乘用车市场的年度销冠，也是近40年来自主品牌的首次登顶，说到有良心的车企，国产车绝对要比合资车企好很多

下一期我们再来聊聊自主品牌的辉煌时刻