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数年前，在小型车之中，飞度的影响力不容忽视，许多年轻人在选择第一辆车的时候，都将飞度纳入了名单之中。时隔多年，飞度又一次迎来了改款，此次改款在外观方面并不明显，整体设计还是保持现有的设计。另外，新车发动机输出有所下降，最大功率下降了5kW。面对12月份4749台的销量水平，改款后的飞度表现如何？是否值得入手？先来看一下新车概况。
许多选择飞度的消费者，对其动力表现比较重视。不过从申报信息来看，新车动力将被下调，新车换装了代号为L15CC的自然吸气发动机发动机，91kW的最大功率输出较现款车型的96kW下降了5kW，虽然下调幅度较小，但匹配的CVT变速箱配上这台发动机，在性能方面还是引起了部分消费者的热议。
在设计方面，新车也未现大幅调整，该设计在改款后基本保持现有的造型。新车中网采用了点阵式熏黑设计，因尺寸较小，车标在中网内基本贴在中网的上下边。大灯造型为不规则式设计，且经过了圆滑处理，而小尺寸格栅又让大灯看起来较大一些。灯组内部的结构并不复杂，开启后的辨识效果乏善可陈。Crosstar版本的前包围造型还是延续了燃油车的传统三段式风格布局，并在下进气口周边加入了银色装饰套件来点缀，而普通版本依旧采用贯穿式前包围设计。
新车车身还是保持着现款车型的整体设计，并在车顶安装了行李架。A柱位置加入了三角窗的设计，在一定程度上减少了A柱的盲区面积。此外，新车还将门把手和后视镜改用黑色设计。除此之外，新车车身长度有所改变，新款车型长4095mm，将22款车型减少了14（30）mm，宽度与高度为1725mm和1567mm，较22款车型分别增加了31mm和30mm，轴距未发生改变，依旧是2530mm。
除此之外，新车尾部仅调整了一下后包围位置，新车将后包围改用了黑色设计，同时把反光条横向嵌入在两边，不再纵向放置。尾灯和尾门处的整体样式基本维持现状。
内饰方面暂未看到官方发布相关图片，从外观部分的调整幅度来看，预计新车内饰将不会作过大调整，或将继续使用现款车型的设计。现款车型的用料主要是硬塑料为主，中控台顶部为平面化设计。另外，中控区的实体按键以及机械式挡杆等设计，基本保留了燃油车的传统设计风格。
随着新能源车的普及，燃油车的市场越来越小，小型车领域中，比亚迪海豚以2万多台的销量稳稳地坐在了榜首之位。而当年红及一时的飞度在12月份里也仅卖出了4749台。而改款飞度在整体变化不大的情况下，销量方面又将如何？
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