马自达全新旗舰要来了，3.3T L6发动机，有望今年引入

如果说从一个人的谈吐言行中可以看出其“人格”的话，那车企所遵循的发展理念、技术特点则足以总结出其“车格”。就拿马自达汽车来说，钻研钻子发动机、注重运动与操控，常常被年轻人津津乐道；即便你不会成为马自达的意向用户，但却不能否定这个品牌对于造车初心的执著与坚持。

事实上，早在2020年，全球车市便或多或少地展现出疲态，而车企的应对之策，无非在于扩大产品布局、夯实技术底蕴。但在那样的背景下，马自达汽车宣布“闭关两年”，短期内不再推出新车，意在全身心投入到技术研发上面。如今，两年之期已过，除了已经在国内外亮相的马自达CX-50外，更加令人期待的全新旗舰马自达CX-90逐步浮出水面。

据官方信息显示，马自达CX-90将于今年1月31日正式亮相，并有望于年内引入国内市场。作为目前马自达CX-8的替代者（或定位更高），马自达CX-90将带来品牌最新的技术成果，而马自达汽车如何布局下一个时代的发展，从目前透露出的产品信息中便可见一斑。

以最新公布的预告图来看，马自达CX-90将延续现有的家族式设计语言，隐约可见的盾型熏黑中网、炯炯有神的犀利大灯组，彰显出一如既往的视觉冲击力。当然，与代表“时代潮流”的贯穿式日行灯、隐藏式门把手等设计风格不同，马自达CX-90依旧保留着纯粹的运动感与时尚感，虽算不上新潮，但也能激发年轻人的喜爱。

在尾部设计上，马自达CX-90采用了“勺子状”尾灯，简约的风格与细腻的色彩，颇有几分豪华品牌的质感，符合当代审美需求。此外，从尾部的“e SKYACTIV PHEV”、车侧疑似“IN LINE 6”铭牌，以及官方公布的动力信息来看，马自达CX-90的动力性能才是其核心竞争力。

据了解，马自达CX-90有望搭载3.3T直列六缸发动机，其最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，从而带来更强的动力储备，及更多的操控乐趣。与此同时，插混车型也将是马自达CX-90的重要产品亮点前尚未明确是否匹配3.3T发动机。动力层面的升级，成为马自达“闭关两年”的技术结晶，至于新车表现如何，仍有待月底新车信息的进一步公布。

除此以外，马自达CX-90未来将以进口身份入华，入华之后是否延续大排量动力总成，以及新车最终定价如何，或将成为决定其成功与否的关键；得益于旗舰定位和充裕空间，新车将提供三排座椅布局，上市之后的竞争对手，有望瞄准大众途昂、福特探险者等级别车型。

结语：从去年年底在广州车展发布的马自达CX-50开始，马自达汽车便被国内消费者赋予了很高的厚望，不仅在于其带来了惊艳的产品表现，更重要的大家看到了它不断进步、勇争潮头的决心。不可否认，国内的马自达汽车确实缺少曝光量，但如果能够带来富有诚意的技术和产品，相信那些压抑情怀已久的“马粉”们，也会用销量给予最真实的回馈。