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随着汽车市场电气化进程的不断推进，越来越多用户愿意选购新能源车，而比亚迪作为布局新能源赛道较早的“种子选手”，旗下产品颇为丰富，可谓“百花齐放”，今天小编到店实拍了比亚迪海洋网的纯电动轿车海豹。
目前比亚迪海豹有四款车型在售，价格区间21.28万-28.98万，CLTC工况下，最大续航纯电550km、700km和650km，其中650km车型为四驱版，破百时间3.8秒，其余三款均为后驱车型，700km超长续航版破百时间5.9秒，550km车型主打低门槛和性价比，破百时间7.5秒。
外观方面，比亚迪海豹采用海洋美学设计理念打造，整体呈现出不错的质感，通俗点说就是实车“挺上档次”，前脸采用封闭式设计，线条简洁有力，勾勒出了不错的立体感。
比亚迪海豹的长宽高分别为4800×1875×1460毫米，轴距2920毫米，定位中型车，实车看起来并不显大，更多呈现出紧致感和活力感，尤其是车尾扰流采用黑化设计，应该很容易俘获运动青年的“芳心”。
实拍车型235/45 R19规格的大轮胎配上双色轮毂，赋予整车不错的运动感，矫健的姿态给人蓄势待发的期待。
细节方面，隐藏式门把手上有“BYD”的印记，黑化的车窗饰条更符合整车的年轻化定位，现场的灯光打在海豹车身上，与黑色玻璃形成鲜明对比，仿佛印证了黑暗与光明的辩证关系，此刻我想起，比亚迪从0到第100万辆用时13年，再到第200万辆新能源车下线，用时1年，而完成200万到300万辆的跨越，只用时半年。
新能源市场不断增长，各大车企都在转型，相关产品也愈发琳琅满目，就现阶段，作为领军者的比亚迪更是建树不断，虽然最终咱也不知道市场饱和那一天会剩下谁，但眼前的盛况极大鼓舞了我的民族自豪感。
进入比亚迪海豹的座舱，双液晶屏不可避免的映入眼帘，在人机交互和驾驶辅助环节，这台车具备应有的表现，有点出乎意料的是座椅的坐姿，比想象的要“矮”，这种感受有点类似坐进一台跑车。
一体式的前排座椅相对常规的布局来说更显厚重，视觉感受上也更容易侵犯第二排的空间，事实上在比亚迪海豹2920毫米轴距的加持下，第二排乘客依然可以拥有体面的乘坐姿态。
细节方面，比亚迪海豹多种材质的运用在视觉和触觉方面都能烘托出不错的质感，入门级车型配备10扬声器，从次低配开始便升级为12扬声器，品牌为丹拿，这个表现，“对得起”年轻人。
650km和700km版本的比亚迪海豹，方向盘采用了真皮材质，手感细腻握感粗壮，电子档杆短小精悍，犹如雨后春笋般在镂空的操作台上破土而出。
曾几何时，自主品牌被买车看品牌的主导意识“深深伤害”，而现如今，买新能源车依旧逃不开品牌真香定律。对于拥有20-30万预算的年轻用户来说，如果要选择一台纯电动轿车，比亚迪海豹是不是你的菜？
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