零跑C11为何卖得这么好？20万价位区间，综合力难寻敌手

对于国内新能源汽车市场来说，2022年无疑是具有重要意义的一年。一方面，“国补”相当于是国家帮助新能源汽车扩大了市场“蛋糕”，让更多的消费者考虑纯电车。另一方面，充换电基础设施的不断完善，供应链和技术研发体系的不断成熟，也让更多的消费者愿意主动去选择纯电车。

换句话说，2022年对于车企，特别是新势力阵营来说，也是充满机遇的一年。谁能够在全新赛道快速打开市场“赢在起跑线”，就能在后续的竞争中占据有利地位。其中，B级纯电SUV零跑C11，就凭借在续航、智能、空间等方面的优势，斩获了所在细分市场的销冠，全年终端零售数达到43970辆。

零跑C11是一台定位十分精准、产品力十分独到的车型。为何这么说？主要原因，是因为预算在20万价位区间的消费者，是属于既有一定消费能力，同时又对产品要求很高的群体。

多款车型，给“里程焦虑”一个几乎完美的解决方案

零跑C11共有豪华、尊享和性能三款车型。其中主打长续航的尊享版，官方宣传续航为610公里，低温+高速实际续航可做到350公里以上；常温+城区续航可做到500公里以上；常温+郊区续航可做到550公里以上。

可以说，零跑C11尊享版的续航在30万价位内属于第一梯队，能很好地满足用户城区+中长途高速混合出行的需求。此外，为满足对续航有极高要求的客户，零跑还将在今年第一季度推出C11增程版，相当于是给了有“里程焦虑”的用户，一个几乎完美的解决方案。

越级配置，从入门到顶配搭载规格能智驾系统

零跑C11第二个独特的亮点，就是智能配置很高，三款车型都配备了28颗智能感知硬件，在2022年底的第五次OTA升级后，可以支持自适应巡航、变道辅助、智能泊车等22项智能驾驶功能，智驾级别也都达到了L2+级。这也是其他同价位，甚至更高价位的热门纯电SUV，都不具备的。

例如，定价比零跑C11要贵7万左右，同样是热门实力选手的唐EV，入门、长续航和性能版车型，智能配置就有比较显著的差别。其中，入门车型智能硬件被阉割了大部分，变道辅助、智能泊车等智能驾驶功能全部都不支持，只有长续航、性能版，也就是中高配车型，智驾才达到了L2级。

此外，零跑C11还采用了三联屏设计，并搭载了最新高通骁龙8155数字座舱芯片，车机系统的功能丰富程度、性能流畅程度，也都要领先采用双屏设计，搭载老款高通骁龙690芯片的唐EV。

超大空间，直接将C级SUV作为竞争对手

零跑C11第三个独特的亮点，就是空间尺寸很大。开头也提到了，购买零跑C11的用户都是具备一定消费能力的群体。他们其中有很大一部分，都是从燃油车升级过来，或者基于改善出行品质而购买新车，所以其中家庭用户占比较多。

零跑C11虽然是B级SUV，但长宽高和轴距分别达到了4750/1905/1675/2930mm，可以媲美部分C级SUV。而如果按照价格来划分，同价位的纯电SUV，基本都是以B级和紧凑级为主，比如宋PLUS EV、AION Y Plus、小鹏G3i等等。

也就是说，如果消费者想购买尺寸与零跑C11相当SUV，通常只有两个选择，要么增加预算选择唐EV等车型，要么选择燃油SUV。但刚才也提到了，零跑C11即使对比价位更高的纯电SUV，综合产品力上依然有优势。这种精准的产品卡位，也是零跑C11取得成功的关键。

综上所述，零跑C11斩获自主B级纯电SUV年度销冠，既有产品本身的综合优势，也有零跑精准市场策略，两者相辅相成缺一不可。当然，如果单纯从用户的角度来说，零跑C11就是给手持20万预算、计划买纯电SUV的用户，提供了一个难以拒绝的选项——有长续航、有高阶智驾，还有大空间。