为什么大众汽车比别的同配置车贵很多？品牌效应，从众心理

说起大众，几乎是家喻户晓的汽车品牌，作为最早进入我们市场的德系汽车之一，大众汽车凭借实力在我们建立了良好的口碑和销售基础，并留下了优良的口碑，做工精细,扎实的皮革印象,款式简约,稳重大方。

但是在买车的时候，你会看到在同配置的几款车中，大众的价格是比较高的，买大众的低配版，就可以买大众同配置的高配车，其他品牌，为什么？会是这样吗？汽车既有理性的部分，也有感性的部分。

理性的部分可以大致概括为这款车的实用性，例如：你的发动机、变速箱和底盘怎么样？内饰和外观设计好看吗？空间和环境友好吗？后续使用会不会出现质量问题？这几点基本上可以认为是汽车的理性部分，是有物质基础的，可以用标准来衡量的。

放在车内的情感部分，是这款车的高级标志，总之就是这个车的口碑，这个汽车品牌的口碑和以前的形象，买这个品牌的车能带来什么附加值？比如可以展示自己的品位，展示自己的财力和地位等等。

品牌溢价可以说是品牌情感部分价值的变相，价值3万元的大众LOGO，是高档品牌的直观体现，大众汽车在我们具有强大的品牌号召力和优质的品牌能力，作为第一个进入我们合资生产的世界知名汽车品牌，几十年来牢牢占据销量冠军。

在国人心中树立了稳固的品牌形象，国产后连续多年，大众在技术领域一直处于领先水平，整车平台、TSI动力、钣金全成型、激光焊接，更何况十年前的民族品牌，都不是，与其他合资品牌相比并没有什么不同。

大众造车并不像一些厂家那样咄咄逼人，顺应潮流拼命推出新车型，而是稳扎稳打，不颠覆技术，只改进原理，就拿高尔夫来说吧，性价比上没有优势，为什么能有这么高的销量呢？归根结底还是要看质量。

每一代的高尔夫发动机，都是做一些小的改动，其他的就放了背部，大众从第一款甲壳虫开始就再也没有造过廉价车，看到哈弗H6的销量，大众本想在我们推出一款类似的车，可惜最后放弃了，显然，以大众的标准。

制造成本高，价格没有优势，大众汽车在SUV市场上非常缺席。随着时间的缓慢发展，大众一路走红，大众开始以节省造车成本为荣，宝来防撞梁隔热瓦，速腾后轮扭力梁事件，非独立高尔夫，我们保研帕萨特碰撞试验事件、变速箱低速故障和异响。

证明大众伤害消费者的举动无所不用其极，塑料装饰感太强，10万元左右的车也说不过去，确实，技术的持续引进也在发生，既然是技术引进，技术的开发和储备是需要钱的，引进也是有成本的，另外，后续的生产制造也是有成本的，这些哪里来的？

费用从何而来，回来，它来自汽车的价格；大众变速箱就不用多说了，大部分车型都采用自家的DSG双离合变速箱，使用功率小的干式双离合变速箱对变速箱更有好处，整车效率，动力为双离合多档湿式AT变速箱，使用寿命更长。

不管是悬挂系统还是牵引，大众都做得不错，不管是两驱还是四驱，大众在底盘方面还是做得比较好，其实同配置的大众比国产车贵不少，但毕竟要和合资车比，所以大众只有价格高，但是优惠力度大。