试驾皓影：补齐短板，这辆都市精品SUV表现如何？

作者： Report汽车
2023-01-16 18:53
1190

皓影全系售价：16.98万-25.28万元

测试车辆：2023款 240TURBO 两驱豪华版 5座

测试车辆价格：19.99万元

测试地点：厦门

测试路况：城市综合道路

孔圣人说礼崩乐坏的春秋战国，在后人的眼中却也是百家争鸣的时代。当下的国内车市，就颇有点彼时之意，各种“不讲武德”、不按常理出牌已成常态，车企们纷纷为产品加码，不断堆叠配置；红海无处不在，市场争夺战中人人都试图做“全面战士”，并沉溺其中。

但凡事都有两面性，在同样的价格定位下，盲目跟风追求其它属性的提升，反而容易弱化自身原本的优势。“一个人先要认清自己，才能成为最好的自己”，另一位圣人王阳明“教做人”的言论，也同样适用于车企和车型。越是面对激烈的竞争，保持理性、择优发展的态度显得更为难得，也很少有车企能做到攻守有道、知己为先。而今天的试驾伙伴——全新一代广汽本田皓影，却仿佛深谙此理，并始终如一地这样做着。

不知道大家是否发觉，随着车市的不断发展，消费者可选的车型可谓越来越多，但新车的设计反而越来越同质化，就像当下的“网红脸”，明明是初次见面，却总有种似曾相识的感觉。而皓影自上市以来，主打的始终是“本色之美”的设计理念，简而言之，就是去除冗余的减法美学设计，表达本色。

其实单论设计而言，化繁为简的做法并不难，但想做到“简而精致”却不易。新车前脸采用了分层式进气格栅，上方格栅与两侧大灯组相连接，形成贯穿式的即视感，车头显得更为宽大。车尾部分也进行的了重新设计，采用“双L”造型的尾灯，还换装了双边方形镀铬排气，整体上显得更加年轻。

相比于外观，全新一代皓影在内饰上的变化更为显著。新车采用全新的家族式设计语言，内嵌式的中控屏改成了时下流行的悬浮式，中控布局也由竖向改为横向，不光是视觉上显得更加简洁，实际操作起来也更为顺手。而贯穿的蜂窝网状出风口，也进一步拉宽了车内的视觉宽度，让车内看起来更为宽适。

再说回“择优发展”这个话题，大家都知道本田向来有着“空间魔术师”的称号，在空间利用率上一直有着自己独特的优势。而对于这点，皓影也心知肚明，并“不讲武德”般地再度加码空间优势。此次试驾的为5座版车型，整车长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距2701mm。账面数据的优化，反馈到实际乘坐体验上的就是空间变得更加宽适了，而且得益于较平的地台设计，后排落座时不管处于哪个位置，都能获得不错的乘坐感。除了5座版外，皓影还新增了7座版，支持后排一键放倒、第二排座椅一键滑动，进一步丰富了消费者的用车场景。但倘若需要装载大件物品时，就需要放倒第三排座椅来扩充后备空间，这点其实也很好理解，毕竟在紧凑级SUV身上，很难实现“7座”与“大后备空间”的两全。

感受比较深的，还有整车的智能交互功能。由于此次试驾为短途试驾，所以多以城市综合道路为主，在试驾途中，我们全程使用语音助手来实现导航、空调温度调节、音乐播放等操作。语音的响应速度还是相对迅速的，识别率也在线，甚至能帮我们连“盲操”的步骤都省了，这点还是比较贴心的。

用全新的设计去满足新时代消费者的审美，用加码的空间去满足更多消费者的刚需，全新一代皓影显然很清楚自身的优势所在，并学会不断放大这一优势。

激情、推背感，永远不是一辆主打家用的SUV的主旋律，所以此次试驾，我们也把感受的重心放在了平顺、均衡等方面。今天我们试驾的是全新一代皓影的240Turbo两驱豪华版，搭载了依旧是熟悉的1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱。

起步阶段，在没有大脚油的情况下，整体的表现是较为平顺的。油门虽然并没有非常跟脚，但却能够给我一种舒适、好掌握的感觉，这点反而是家用SUV更为需要的。而随着油门的深踩，动力被一点一点释放，不同于性能车那种极致的推背感，整车中后段加速给我的感觉，更多的是稳，让我能够时刻保持驾驶信心。

为了进一步体验整车平缓起步与急加速起步时的不同，在试驾途中，我们还特意尝试了一波。在静止状态下做急加速，能感觉到车头有个较为明显的“上扬”动作，而随着转数的拉高，动力也有一瞬间的迟滞。这个问题其实可以算是家用SUV的通病，毕竟车身尺寸和车重摆在那里，急加速反应很难做到像性能车那般迅速。但在日常驾驶环境下，只需要在加速前打出足够的提前量，这一问题也能很好地规避掉。