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对于各行各业来讲，去年大环境都不太友好，比如汽车行业，既要面对全球车市寒冬，还要克服疫情反复、芯片短缺、高温限电等因素带来的影响，但在这样的环境下，全国狭义乘用车零售销量还是达到了2054.3万辆，小幅增长1.9%，具体来看，一汽-大众再度登顶合资品牌销量榜，全品牌累计终端销售新车1,823,577辆，大众品牌累计销量1,041,077辆，同比增长5.3%，跑赢了大盘。
具体来看，一汽-大众品牌过去一年不仅对在售车进行改款焕新，还推出了不少全新车型，形成了完善的产品阵营，同时还通过数智化营销创新全链路提升用户体验，助力品牌声量、销量双提升，ID. 运营中心也同步成立，进一步布局完善ID. 体验生态，精益过程管理，全维度提升用户终端体验，也因为这些措施，一汽-大众品牌在各个细分市场都取得了不错的成绩。
SUV方面，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量，其速度超越了目前所有中外合资车企，且是最快达成百万销量目标的合资SUV家族。其中，探岳家族仍是主力，热销111,137辆，探歌90,433辆，探影21,513辆，揽境25,582辆，揽巡3,797辆，都是各自细分市场的佼佼者。
轿车方面，累计销售716,386辆，其中宝来212,733辆，速腾227,556辆，迈腾163,929辆，高尔夫81,754辆，CC 30,414辆。B级轿车迈腾累计销量突破200万辆，市场表现同样很好。最后是新能源市场，11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，比新势力首个10万销量少用2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌，截止年底，ID. CROZZ家族累计销售72,229辆，成为了新能源车型销量最好的合资品牌。
一汽-大众品在2022年成绩斐然，而在新的一年，又将会有怎样的表现？按照规划，将继续坚持“以用户为中心”和全体系数智化转型升级，加速实现高效益转型增长，为广大消费者提供更优质的产品与服务，推出探歌PA、ID. Aero两款新产品，并围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深化品牌运营。
其中探歌 PA将在外观、内饰、动力、操控、配置等维度全面升级，满足 24-35 岁的年轻群体，尤其是女性群体、单身和年轻家庭的，而ID. Aero是基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，拥有B级车的身材、C级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，产品力可圈可点。
一汽-大众过去一年表现出彩，经受住了种种不利因素的考验，跑赢了大盘，而2023年虽说竞争激烈，新能源、燃油补贴都已取消，各家车企也都在积极推出新车，但结合强大的品牌影响力、完善的产品布局以及新车规划来看，再加上品牌高端化、数智化转型的深化，一汽-大众的未来值得期待。
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