对比宋PLUS EV优势明显 春节回家就开零跑C11

忙活了一整年，转眼又到春节了，作为一个平凡的打工人，我决定在春节前奖励辛苦工作一年的自己一辆车。考虑到限行政策和开车成本的问题，我决定购买一辆纯电SUV，确定了二十万出头的预算后，最终把范围锁定在了比亚迪宋PLUS EV旗舰型和零跑C11 尊享版上。经过对比和试驾，最终我选择了后者，今儿就和大家聊聊我的选车原因，希望能给正在纠结的朋友一点思路吧。

续航差距不小，零跑C11“腿更长”

我这辆车是打算春节开回老家的，以后除了通勤以外，也会陪着我省内出出差，偶尔回趟乡下的老家，所以续航是我最在意的点之一。其实这个价位的电车，续航里程不会有特别短的，宋PLUS EV 505公里的纯电续航其实已经可以满足大部分人的需求了，但我本身打算开车回老家过年，有出差需求，还要带长辈出去转转，零跑C11 610公里的续航里程显然更吸引我，多出的一百多公里续航，能开不少路了。

另外，春节这段时间是冬天，温度很低，电车一到冬天，续航里程肯定就要打折扣，宋PLUS EV这五百公里出头的续航，打完折估计也就剩三百多，四百公里不到了，零跑C11本身续航里程长一些，冬天打完折估计也能剩个小五百，对我来说可以减少一些充电次数，开着也能够更加从容吧。

同为L2级辅助驾驶，细节功能有差别

智能配置也是我选车比较看重的因素，之前去试驾过一些智能配置比较齐全的车，给我留下了很深的印象。宋PLUS EV和零跑C11都配备了L2级的辅助驾驶配置，智能化水平是没问题的。不过在我亲自对比和体验后，发现零跑C11身上的车道居中保持、自动泊车入位和自动变道辅助是宋PLUS EV不具备的。

我春节回家要走一大段高速，车道居中保持和自动变道辅助能帮我免去一些操作，可以省不少力。自动泊车入位功能，刚开始我认为比较鸡肋的，之前体验的一些车上面的自动泊车功能，感觉识别率都不高。不过零跑C11上这套自动泊车系统，从我当时试驾的时候开始，识别度方面就给我留下了比较深刻的影响，这次春节回老家要开很长时间的车，希望这些丰富的智能配置能让我少一些驾驶疲惫吧。

总体来说，我觉得零跑C11还是很符合我的需求的，六百多公里的续航，春节或是平时到处跑跑也没什么续航焦虑，智能配置够丰富，开着省力的同时，看起来也有逼格（尤其是副驾驶上的这块屏幕）。另外，零跑C11是中型SUV，比定位紧凑级SUV的宋PLUS EV大不少，外观霸气，尺寸够大，自己也体验过后排，空间可以说是相当宽敞，开回老家看着也有面子，毕竟我是一个俗人，对于这方面也是比较在意的。以上就是我选择零跑C11的原因，希望能帮助到同样纠结的车友朋友吧。