捷豹不断推动赛车车型矩阵的研发，促进电气化进程

捷豹成立百年，一直不断的推动赛车车型矩阵研发，如今进军电气化行业，取得不错成绩，新车I-TYPE 6发布成功，意味着赛车进入一个新纪元。捷豹路虎也从Formula E中汲取灵感和创新，不断推进其电气化发展进程。捷豹在创造诸多里程碑的同时，积累了宝贵的赛车R&D数据和调校经验，通过不断提升赛车性能和效率释放Formula E的竞技魅力。促进电气化进程。

赛车矩阵更为丰富

2016年，捷豹品牌历史上首款全电动赛车捷豹I-TYPE重返Formula E。2018年，捷豹I-TYPE 2完成了在英国的首秀，一举打破了Shelsley Walsh爬坡赛的电动车纪录，彰显了其气势。同年，捷豹打造了全电动赛车Jaguar I-paceetroy，并助力全球首个量产全电动汽车赛事Jaguar I-paceetroy Cup。2019年起，捷豹步入Formula E第二代赛车时代，连续三年推出I-TYPE3、I-TYPE4、I-TYPE5赛车，不断推动赛车车型矩阵的研发。

赛车进入新纪元

近日，捷豹TCS团队发布了全新捷豹I-TYPE 6赛车，并宣布将在第九赛季投入使用，标志着Formula E赛车进入了第三代赛车的新时代。作为首款搭载前后双电机动力总成的Formula E赛车，捷豹I-TYPE 6的前后轴最大动能回收功率较上一代提升了一倍以上，重量减轻了50kg，功率提升了100kW，最高时速可达322km/h左右，这款捷豹最先进、最高效的全电动赛车将助力车队在新赛季续写辉煌，再创佳绩。

以赛促研反哺电气化创新

从赛道比赛到公路操控，捷豹路虎致力于将自主研发赛事的成果反馈到车型的性能提升上。同时，与不同领域的领先公司一起，捷豹路虎专注于车辆动力系统和软件技术的不断突破。自2017年起，捷豹TCS团队与碳化硅领域的全球领导者Wolfspeed展开合作。先进的碳化硅技术有助于提高赛道上车辆的效率和性能。得益于捷豹I-PACETrophy赛事和数据分析带来的宝贵经验，以及提升动力总成效率的AWD四驱系统，捷豹I-Pace在不做任何硬件改动的情况下，续航里程最高可提升8%，相当于实际续驶里程增加了20公里。捷豹在平衡性、操控性、舒适性和稳定性方面都很出色。以捷豹XFL为例，传承品牌的英伦风格，以出众的绅士风度和贵族气质脱颖而出，同时将豪华体验更上一层楼，以优雅动感的设计、舒适的座舱和尖端的智能科技带来现代英伦驾乘体验。

捷豹路虎秉承“以赛促新，以赛促研”的理念，以Formula E为试验田，不断开发电动化技术的R&D和测试，全力推动电动化发展目标的实现。捷豹赛车的创新技术将帮助捷豹品牌实现2025年全面升级为纯电动豪华品牌的愿景。在即将到来的第九赛季，捷豹Formula E车队将以过往的辉煌为动力，用实力争夺更多的积分和荣誉，向冠军冲刺。

捷豹进军电动行业以后取得了一些成绩，如今新车I-TYPE 6的首测成功，证明了捷豹在电动方面也是有实力的。相信未来，捷豹路虎将继续以 “重塑未来”为战略目标，不断推进自身的电气化转型进程。给大家带来更多优质的体验，你期待捷豹的电动赛车吗？欢迎评论区留言评论！