不愧是懂车又有品味人的首选，试驾大众途锐后我悟了

提起大众车型，如果说到“低调且豪华”想必大家首先会想到停产的辉腾。时至今日，每当提起辉腾，还是令人唏嘘不已，连连可惜。但其实，大众的另一款车型也足以配得起“低调且豪华”这一称号，作为大众（进口）品牌的旗舰SUV，大众途锐可以说是出道即巅峰，至今20年，代代延续经典。

20年间，途锐不仅历经3代传承与变革，同时也承载着荣耀与情怀。都说“开途锐的人富而低调”，更准确的来说：途锐是懂车又有品味人的首选。“途锐Touareg”，来自撒哈拉之子图瓦雷克游牧民族，无畏险阻才能征服沙漠。大众途锐，就像它的名字一样，具备极强的硬核实力，低调又强悍。

如今的途锐，已蜕变至第三代。新一代途锐紧跟时代的审美需求，设计上更加年轻化，仍不失低调、内敛。前脸采用了经典的家族横幅式格栅设计，细长的进气格栅和两侧大灯相连，车头简洁大气。

这一代途锐在保持经典设计的基础上，增加了未来感的气息，例如智能矩阵式LED光源，交互式灯光控制系统以及多种动态照明模式在稳重的造型上凸显了年轻化气息。格栅左侧的“R”标识以及格栅的材质提供的镀铬及熏黑两种，极具时尚与运动。

再看途锐的车身侧面，立体感十足的腰线搭配后肩线，标准的SUV身材，看起来非常的稳重且硬朗挺拔。值得一提的是，新一代途锐相比前一代有更大的尺寸，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。此外，轮辋上也有多种样式可选，试驾车型采用了双五辐铝合金轮辋，配备285/45 R20的普利司通轮胎。

如果说logo下面带字母，除了辉腾，也就属途锐最有低调的味道，并且将高级感体现的淋漓尽致。车尾浑厚饱满，贯穿一体的线条将尾门与车身融为一体，散发出了力量美。LED尾灯组则带有动态流水效果，辨识度极强。双出镀铬排气，也瞬间提升车辆的运动属性。

再看车内，仪表台及门板处采用木纹饰条或银色纹理饰条进行装饰，搭配黑色高亮钢琴烤漆面板，整体来看档次感还是可以的，不过软包程度也是我们熟悉的大众风格。

途锐采用了数字化驾驶座舱，12英寸全液晶仪表盘与15英寸中控屏相连，并且还提供HUD抬头显示系统，车内配置也科技感满满。分辨率1,920 x 1,020像素的15英寸触摸屏固定在中控台上并微微向驾驶者倾斜，在视觉上与可自定义式全液晶仪表融为一体。更加符合年轻人的用车习惯与审美，此外，途锐车机支持苹果CarPlay、百度CarLife等多种手机互联、语音识别控制、手势控制等多种功能。

前排座椅兼具通风、加热及18向电动调节功能，配合30色可选室内氛围灯，迎合多个场景下的驾驶感。真皮包裹的ergoComfort人体工学座椅，让驾乘者更加舒适放松。前排提供座椅通风、加热、18向电动调节功能。

买途锐的人都是懂车的人，懂车的人在动力方面当然要有要求，新一代途锐分别搭载2.0 TSI涡轮增压发动机和3.0TSI V6涡轮增压发动机。3.0L V6 TSI汽油发动机，最大功率为340PS，最大扭矩高达450N•m，最高时速250km/h，0-100km/h加速仅需5.8秒，起步十分轻松，匹配采埃孚的8AT变速箱完美诠释了人车合一的驾驶感受。

底盘部分，途锐前后均采用了多连杆独立悬架，并且提供四轮独立空气悬架，支持悬架软硬、高低调节，提高了途锐的越野能力。此外，途锐还提供经济、舒适、标准、运动、个性化、越野、雪地共7种驾驶模式。智能驾驶辅助方面，新一代途锐配备了ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能。

试驾过程中，我们体验了越野场景，设置的驼峰、交叉轴、炮弹坑、涉水等路段，可以清楚的检验车辆的越野功能。途锐全系标配4MOTION全时四驱系统，这套系统以托森中央差速器为核心，中央托森差速器负责前后轴的扭矩分配，这套系统在通过一般越野路面绰绰有余。

进入越野路段可以先调节驾驶模式到越野模式，并且可以手动设置悬架高度，悬架最多可升高70mm，离地间隙也可以在148-258mm之间大范围的调整。途锐还拥有接近角28°、纵向通过角22°、离去角28°、侧倾坡度35°的通过能力。充沛的动力对于爬坡来说自然不在话下，稳住油门即可，下坡时也可以松开制动，利用自带的陡坡缓解功能轻松搞定。此外，当视野不明朗的情况下，也可以开启360度全景影像提升视野。

总结：新一代途锐传承经典，并在经典的基础上迎合年轻人的审美标准，堪称新一代的经典之作。在不断崛起的新车市环境中，途锐能够保持初心，将经典进行到底，迎合时代的同时不忘越野本心，真正做到了荣耀及情怀，如今看来，身为懂车又有品味人的首选之车，绝不为过。