电子后视镜新国标正式获批，对消费者来说，是利是弊？

还记得第一次接触电子后视镜，是在北京汽车的魔方身上，据说其能提供3倍视野，号称全场景智能外后视镜解决方案，当时法规还不允许，所以该功能并没有得到实质性的应用，不过也不用担心，因为在今年7月1日，电子后视镜新国标将会正式获批，这也就意味着在那之后，汽车电子后视镜可以合法进行安装。

咱们这里所说的电子后视镜主要是说电子外后视镜，因为电子内后视镜早在2016年就已经在中国市场广泛使用，就是咱们经常听到的流媒体后视镜！电子后视镜简称CMS，它主要由高清摄像头、显示器以及图像处理器等主要部件组成，相较于传统的后视镜而言，它的体积要小很多，这里咱们可以参照北汽魔方的电子外后视镜，如下图：

当然，它除了体积更小以外，它也能提供更好以及更广的视野，不仅能够减少驾驶员的盲区，同时也更加安全，比方说咱们遇上雨雪天以及大雾天这些复杂的天气，它便能够很好的规避影响传统后视镜视野的一系列因素，除此之外，由于CMS相较于传统后视镜的面积更小，其风阻以及风噪也会得到一定的改善。

大家都知道，这世界上没有完美的东西，对于科技的进步也是一样，你比方说隐藏式门把手的出现，看起来很高级对吧？增强美感的同时也降低了风阻，不过这东西在北方就是一个鸡肋，遇上结冰，你就等着哭吧！CMS也是如此，虽然有视野广以及降低风阻等优点，但其缺点也不少，因为CMS考验的是硬件设备和图像处理能力，如果你的配置不行，便会造成延迟，除此之外，比方说你遇到夜晚暗光的环境或者说遇到开远光的司机，很有可能导致成像出现问题。

除此之外，还有最重要的一点，相较于传统的后视镜而言，电子后视镜的价格要高得多，你比方说路特斯ELETRE选装电子后视镜的价格，就高达1.6万元，无疑增加了消费者的经济负担，而且如果电子后视镜一旦出现故障，这对咱们行车会造成极大的安全隐患，所以这些缺点你也不得不去考虑。

写在最后

电子后视镜的出现，无疑是象征着汽车科技的又一进步，这同时也契合了当下汽车发展的大方向，不过科技的进步并不代表给消费者带去的只有优点，缺点也是同样共存的，那么在权衡利弊的同时，咱们就不能只关注单一的优点或者缺点，得从我们的日常用车中去考虑。

对于消费者而言，如果你觉得自己能够承担电子后视镜带来的缺点，那么它就是好东西，不过如果你不能接纳它目前的这些缺点，那么我劝你们不要轻易尝试，因为到时候一旦出现问题，后悔的还得是你。

最后给大家一点小建议，一般一个新东西的出现，是需要经过市场验证的，所以电子后视镜合法安装的初期，不建议大家急着去加装，因为有许多问题咱们是未知的，不妨等到其发展成熟之后，再装也不迟！