为什么说东风标致新5008是最纯粹的“西装暴徒”？

跟风，是国内车市最大的“毒瘤”，无论是设计还是功能，似乎首先考究的不是用户是否需要，而是对手有没有。因此，我们看到很多车型不仅在设计上都似曾相识，并且很多配置功能完全如同画蛇添足。就如同“冷战”时期的军备竞赛一样，可以不用，但必须凑数。

好的是，还有极个别企业并没有随波逐流。在一个多月前上市的东风标致新5008就是在传承中保留了自己优势的一股清流。比如百年标致纯粹的质感，又比如在世界各大赛道闻名于耳的运动基因，新5008都带来完全不一样的驾控感。

讲品位爱生活，做精致的法式绅士

标致品牌在法国的地位从来不容置疑，而5008更是一直有“总统座驾”的美誉，肩负着马克龙阅兵仪式专属检阅车的使命。当初，梅西赴巴黎圣日耳曼足球俱乐部时，法国人给予了他国宾礼遇，接待专属座驾正是标致5008。

东风标致新5008在上市时候，就曾宣布该车就是针对有事业、讲品位、爱生活的大家庭用户打造的一款“新法式旗舰SUV”。所以，当走进这款新车的时候，首先能感受到的便是精致有品的格调。

车头部分，新5008中网为无边框设计，前照灯与之连为一体，其间是点阵式造型，通过大小不一的布局，营造出透视感。机舱盖前缘较为圆滑，“5008”的标识位居正中，两侧的筋线，为前盖带来些许艺术气息。底部的黑色护板与银色饰条，与中网的呼应恰到好处。LED车灯是标准配置，高配车型另增自适应远近光和转向辅助灯。日行灯的造型很有想象力，是车头最为夺目的地方。

腾跃式立体腰线，配合短前悬和短后悬的车身设计，兼具精致、优雅与硬朗。跃动尾部设计中，全新PEUGEOT标识贯穿其中，搭配魅影黑品牌标识与车型标识，让狮爪式LED尾灯更具辨识度。

进入车内，车门内饰板上的手扶部分，采用皮质包裹，缝线处理相当精细，中控按键不仅造型别致，手感也恰到好处。全系标配的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控显示器以及可开启全景天窗，的确是豪华的氛围拉满。对于顶配车型而言，悬浮式黑钻车顶和19寸钻石切割双色轮辋，换挡拨片，手机无线充电以及前排座椅按摩、自适应式远近光、后排侧隐私玻璃等更显高级。

精致是新5008给人的第一印象，这些都足以让人感受到东风标致的用心。更加值得一提的是，新5008同样提供了7座车型可以选择，2+3+2的座椅布局，增加了很多灵活性，尤其是第三排座椅采用了折叠方案，如同魔术空间一样，尽可能减少对后备箱的占用。因为实际上，对于这个级别的任何7座车型来说，第三排永远都只是应急使用，所以没必要为了偶尔一次而牺牲绝大多数的使用感受。恐怕，在这个问题上能够想得如此透彻的也只有新5008了。

从动力到底盘，运动已经深入骨髓

如果你以为这就是新5008的全部，那就真的是大错特错了。要知道标致是一个运动深入骨髓的汽车品牌，早在1894年就参加了世界上第一场汽车比赛，并且标致在当时占据了获胜的15辆赛车中6个席位。随后，从美国印第安纳波利斯500到勒芒24小时耐力赛，从世界拉力赛WRC再到有着魔鬼赛事之称的达喀尔，标致都如同战神一般的存在。

所以，新5008的运动表现也远不会只停留“狮爪”这样表象上，包括带有”GT”标识的小幅赛车方向盘，如同战斗机内饰的中控物理按键，尤其是1.8T的动力在点火时候发出的轰鸣声，就已经展现其凶猛的身份。

在实际驾驶感受中，这台最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米的“心脏”的确也有着非常强悍的表现，在标准模式下就能获得很好的加速感，搭配8AT变速器动力非常流畅，在时速接近90km/h的平顺路况下就能升至8挡，节油表现也自然不用多说。如果略微深踩油门，还能出现 “窜”的迹象。切入运动模式，不仅仪表盘主题变成红色，换挡也更加迟滞，因而带来更快的加速表现，当然还有更加咆哮的引擎轰鸣声。

除了动力上的澎湃，印象更深的则是新5008底盘的扎实。首先这款车从包裹式的座椅开始就营造俯冲的战斗气息，较低的坐姿自然带来低的重心，增加整体的稳定性。悬挂支撑比较硬朗，在极速过弯时候也能给予良好的支撑力。更加魔幻的是，新5008底盘经过中法团队6轮调教，并且装载了增强型Grip Control多路况适应系统，优化驾驶质感之际，也能更为轻松的应对外出时的不同路况。全世界大概也只有标致能够将扭力梁的优势发挥得如此淋漓尽致了。

综合来说，新5008是一款在具备7座大空间同时还依然保留运动性能的精致之车。它既有法系的浪漫色彩，又能够在操控上让人随心所欲畅享运动激情。所以，千万不要被新5008的第一眼所迷惑，因为它是二者兼具的“西装暴徒”。