【首试】全能型玩家，途锐20年初心未变

途锐，老车迷能想到达喀尔冠军；能想到托森差速器。在二十年前，第一代途锐成为了大众品牌SUV家族的图腾。随着时间的推移，二十年间消费者需求在变，SUV市场在变，途锐也历经三次蜕变，现已成为豪华SUV领域一个全能型选手。

现在销售的最新款途锐车型是去年7月份上市的，售价为53.38-77.38万元。最近，为纪念途锐上市二十周年，又增加了两款特别版车型，售价为69.18-78.28万元。

从整体外观上看，新款车型还是延续了第三代经典的造型风格，坚守作为中大型SUV那份硬朗的线条。同时，为了满足新时代的需求，特别版车型前进气格栅采用全黑化处理，使得前大灯与格栅融为一体。3.0T曜黑、锐尊和周年特别其他配置车型则采用带有更多豪华气息的镀铬装饰版则带有R-Line运动套件，以提升独特身份。

侧面轮辋各配置版本有所区别，3.0T和特别版配的是五辐黑色样式，2.0T车型是常见的多辐银色式样。尾部造型依旧给人敦实、稳重的视觉观感。没有跟风的加入贯穿式灯带，在两个尾灯组之间标有Logo和英文名称“TOUAREG”字样。

进入至车内，虽然还是第三代车型那个熟悉的内饰，但整体设计风格没有落伍，甚至超过了很多新出的车型，这就体现出大厂的设计功底。方向盘是大众家族全新的造型，耐看且握感和多功能按键操作很顺手。它的后面藏着12英寸全液晶仪表，与HUD抬头显示、15英寸中控屏共同组成了数字化驾驶座舱。

在上车启动车辆之后，下一步必须要做的是打开音响，享受730瓦丹拿音响带来的听觉享受。如果步入夜色，30色氛围灯则会为美妙的乐曲点缀视觉上的情调。

而这些实际上都是在配合Vienna或Savona真皮材质覆盖的ergoComfort人体工学18向电动调节座椅，最终是让乘客感受到出色的包裹感和豪华车应有的舒适氛围。

对于途锐这款车而言，开起来后的感受永远大于将他静置一旁。其实，动态下的途锐有两种不一样的性格。在城市当中，或许2.0TSI车型即可满足日常需求，245马力的最大功率和370牛米的最大扭矩足够使用，并没有想象当中会出现任何乏力的表现。

当然，如若你的需求在城市之外的远方，希望他能让你化身探险家，探索未知的荒野，3.0TSI车型绝对是最佳之选。最大功率340马力，最大扭矩450牛米，信心就从此刻开始。

面对挑战，先是大力出奇迹，闯过初级关卡之后再上杀手锏。标配的4MOTION全时四驱系统带有非对称动态扭矩分布功能，采用可靠的机械式托森差速器，最高能让70%的扭矩传至前轴，80%的扭矩传至后轴，以此来摆脱层层困境。

除此之外，四轮空气悬架的加持让驾驶者能通过自动或手动模式切换5种悬架高度，在标准高度之上能升高70毫米，轻松通过野外的复杂路况。而回到城市，空气悬架则又会带来不一样的体验，舒适、运动两种风格随时切换，动力如何分配全看驾驶者的诉求。

时间飞逝，转眼已然二十年光阴。途锐从一个越野好手逐渐转换成全能玩家，他不再专攻越野，但基因未丢；他开始顺应潮流，但初心未变。他一直是那个追求理想和自由，探索未知与远方的化身。