真正的国民代步车，仅3.28万起，不烧油还省心

五菱在微面界的“传说”早已名震大江南北，而进入新能源时代后，谁又能想到五菱迅速找准定位，把目光瞄向了其他车企都忽略的微型纯电车型上，并且从上市开始一直火爆到现在，凭借着小巧的车身和灵活的驾驶感受获得了消费者的青睐，尤其是上班族群体，在售的23款车型还在内外设计和配色上进行了个性化的搭配，3.28—9.99万的价格也颇为亲民，今天我们就多个维度一起来看看这辆车的表现吧。

作为一台定位城市代步需求的微型纯电车，宏光MINI EV并没有采用过多张扬的设计，而仅在个性化版本上通过更丰富的配色风格来彰显与众不同，但在外观轮廓上始终与标准版保持一致，以入门款车型为例，车头部分依然带有五菱家族传统的设计方式，方正规整的头灯中间带有一块横向的熏黑饰板，表面增加了浮雕式纹路搭配，前包围从保险杠区域就有一定的外凸，中间的黑色护板上还带有镂空的处理，雾灯的加入也体现出更高的实用性。

车身整体就像把宏光的微面进行了缩短，方正的车身轮廓颇为小巧，车身从头灯区域延伸了一条较为清晰的折角腰线到尾灯，与之搭配的是车门下方的长方形内凹型面处理，前后轮拱保持一定的外凸肌肉感，但在轮眉处却迅速转为平整的设计，黑色材质封边的车窗后方还在尾柱处配有黑色的饰条，让精干的车身还增加了一些时尚的悬浮风格。

平整的尾门型面和竖直方正的设计也保持了简约化的风格，尾窗上沿带有一定的型面凸出，呈现出小巧的扰流板造型，方正的尾灯拥有更为立体的灯腔轮廓，中间则同样加入了与车头相呼应的黑色饰板，内部依然采用了浮雕纹路处理，中间也镶有“WULING”的铭牌，后包围带有更多的横向折痕设计，车底配有黑色的护板，两侧的示宽灯也较为精致。

虽然宏光MINI EV的车内整体较为紧凑，但中控台却是“五脏俱全”，台面大多采用了偏硬质的材质覆盖，顶部带有圆润的边角处理，恰好与车门的边角组成环抱式的座舱氛围，叠层搭配的中控台在隔断位置设计了贯穿式的出风口，多横条的格栅式组件略微拉大了视觉宽度，其他个性化版本则在配色上下功夫，更多活泼的深浅搭配提振了车内的年轻气质。

中控台中央并没有加入目前主流的中控屏布局，但在台面中央保留了空调控制旋钮，并在右侧配有一个多媒体控制区，虽然不能实现视频播放，但基础的收音机功能和USB播放功能都具备，除了轻松款两款车型外，其余版本均使用了彩色液晶屏仪表，虽然整体的显示效果与主流车型还是有一定差距，但丰富的行车信息和基础动画都体现出实用性的一面。

虽然宏光MINI EV定位为一台微型纯电车型，但其在空间上的利用率确实很有一套，普通版和马卡龙版均拥有2920*1493*1621mm的车身三围，轴距为1940mm，而其他的GAMEBOY版本和敞篷版在尺寸上都略有差异，车内前排座椅均采用了一体式设计，在保证舒适性的同时尽量减少空间的占用，后排的座位在应急时可提供一定的乘坐空间，176cm的乘客坐在其中也并不会觉得太过拥挤。

后备厢容积毕竟受限于整体的车内空间，在第二排升起时并不会有太多空间剩余，但放下几个背包行李还是较为轻松，如果遇上需要装载偏大件的物品时，可通过放平后排来实现，整体放倒后可让后备厢容积达到741L，车内虽然没有配备常规的扶手箱和手套箱，但在中控台下方配有单独的网兜设计，同时副驾前侧的中控台面设计了单独的杯架，门板处也可放置部分随身物品。

宏光MINI EV当前已经拥有丰富的产品阵列，可满足不同需求消费者的选择，新车共提供了两款动力，普通版和马卡龙版均搭载了20kW（27Ps）的电机，而GAMEBOY版本和敞篷版则采用了30kW（41Ps）的电机，在续航表现上，不同容量的电池分别对应120km、170km、200km、280km和300km的版本，基本满足不同的城市圈代步需求。从普通版的驾驶体验来看，虽然动力参数谈不上强劲，但对于整备质量仅665kg的车身而言已经足够轻快地行驶。

写在最后

宏光MINI EV作为国民心目中第二神车的存在，通过精干的外观造型和实用的内饰搭配满足了消费者的城市圈代步需求，车内空间小巧实用，平时买菜和短途出行需求都能满足，不知道你是否喜欢这辆宏光MINI EV吗？