拒绝续航焦虑症？实拍体验埃安LX PLUS 空间是亮点

对于纯电动车型，目前网友们几乎是两极分化的态度，喜欢的人认为成本低、加速快，智能化程度高，有着出色的用车体验；不喜欢的人则认为长途出行补能不方便，冬季续航缩水严重，并没有传统的燃油车或者混动车型也用起来方便，简单来说就是有续航焦虑症。

那么， 假如一款纯电动的车型的续航里程超过1000公里，续航焦虑症还会存在吗？今天我们要体验的埃安LX PLUS就是这么一款车型，它的千里版搭载了144.4度大电池包，NEDC工况下续航里程达到了1008km，是目前续航最长的纯电动SUV。

埃安LX PLUS的前脸采用的是浓浓的家族化设计风格，封闭式进气格栅是纯电动车型常见的设计风格，熏黑的大灯组带着点分叉式造型，风格显得比较个性。下包围部分则采用了分段式设计，点缀出了车头的层次感。

四驱版高配车型还在车顶配备有激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能，不过今天我们实拍的是四驱版低配车型，并未配备激光雷达。

车身侧面的造型主打时尚感，悬浮式车顶属于非常流行的设计风格，车顶线条也带着明显的弧度，大批额贯穿式的腰线点缀出了车身侧面的层次感；弹出式的门把手和五辐式轮毂都属于低风阻设计，对于续航里程会有所帮助，而且标配的是主打静音舒适的米其林轮胎。

来到车尾，车顶能够看到镂空的扰流板，熏黑的尾灯组也采用了贯穿式设计，整体质感方面营造的是比较到位的；下包围部分使用了粗壮的黑色饰板进行装饰，两侧还加入了点阵式结构进行装饰，进一步凸显了运动气息。

尺寸方面，埃安LX PLUS的长宽高分别是4835/1935/1685mm，轴距为2920mm，定位是中型SUV。

进入车内，整体设计风格和埃安家族以往的车型并不相同，双联屏设计被取消，全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏都采用了独立悬浮式设计，这样设计的好处就是能让中控屏的尺寸更大，视觉效果更显震撼。而且中控屏搭载的是高通骁龙8155芯片，这是目前最强大的智能座舱芯片之一，车联网、导航、手机远程互联等功能都没有缺席。

中控台和门板等位置基本上都以软质材料覆盖，搭配黑色钢琴烤漆面板带来了出色质感，不过这种黑色烤漆面板相对也比较容易沾染指纹，需要经常打理。

作为一款轴距达到了2920毫米的中型SUV，埃安LX PLUS的后排空间是最大的亮点，可以用非常充裕来形容；而且地台完全纯平，靠背角度支持调节，同时还配备有腿托，对于后排乘客的舒适性照顾的非常到位。

配置方面也算是一大亮点，除了千里版车型外，其余车型均标配了L2级别辅助驾驶功能，前后驻车雷达、全景影像、自动泊车入位、遥控泊车、全景天幕、前排座椅电动调节/加热/通风等功能，自动驻车、自动雨刷等基础配置提供的也非常全面。

动力方面，实拍这台埃安LX PLUS搭载了前后双电机，综合最大功率360千瓦，百公里加速时间只需3.9秒，性能表现是比较出色的；电池组的容量也达到了93.3度，NEDC工况续航里程为600公里。

可以说，埃安LX PLUS是一款很懂中国消费者的车型，满足了我们对后排空间的极致追求；同时在颜值、内饰、配置方面也有着比较出色的表现；千里版车型超过1000公里的续航里程更是一大亮点，完全可以拒绝续航焦虑症。不过高达28.66万元的起售价也是一大问题，在很多网友看来，千里版价格更是高达46.96万元，埃安品牌暂时还是无法支撑这种堪比豪华品牌的价格区间，所以埃安在品牌建设方面还有很长一段路要走，如何获得消费者认可是值得考虑的。