一汽红旗定下“小目标”：All in新能源，与BBA争锋

2023年对于中国汽车行业来说，是一个全新发展阶段的开端。智电时代全面到来，新能源补贴正式归零，市场竞争进一步升级，自主品牌和国内车企面临着前所未有的机遇和挑战。

巧合的是，今年也是中国一汽建厂70周年，红旗品牌65周年，身处这样一个重要时刻和关键节点，中国一汽红旗品牌于近日发布了全新的新能源汽车全球战略，集团也为2023年立下了Flag。

首先，红旗将All in新能源。品牌发布了“极尽美妙”的新能源理念、主标识“旗妙双翼”以及全新设计语言。

其次，品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，与BBA争锋。

到2025年，红旗将在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

支撑品牌与销量的基础，是产品和技术。中国一汽党委书记、董事长徐留平在战略发布会上表示，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

并且，早在2019年下半年，红旗品牌就开始着力打造“绿色智能、安全高效、极致体验、灵活多变”的“旗帜”高端电动智能超级架构，FMEs。它将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。

根据规划，红旗要将新能源汽车打造成为品牌强势增长的新动能和品牌强大的新内涵，2023年销量要在去年31万辆的基础上，“保50争60”，力争实现倍增；到2025年实现总销量100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。

据悉，旗帜架构由两大主平台构成，一个是“旗羿”电动化、智驾化集成平台，HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。另一个是“旗偲”智能化、体验化集成平台，HIS，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。“旗帜”超级架构将于2023年上半年全面完成所有开发工作，届时将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。

此外，红旗还联合国内优势企业共同打造中国汽车产业的核心基础生态，尤其是在“芯片”和“操作系统”两大关键领域。核心目标是创新研发领先全球的五位一体——即车控、智驾、座舱、通信、安全等舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片，以及强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统“FAW.OS”，这两项核心基础技术将于今年下半年和2024年逐步推向市场。

徐留平透露，红旗品牌即将发布三款基于全新设计理念和旗帜架构开发的重磅新能源产品。第一款产品代号E001，定位为“科技范”、“新锐潮”的B级纯电动高级轿车，主力续航达600km至1000km，电池可充可换可升级，电耗达同级别最低的每百公里12.9kWh，0至100km极限加速达到同级领先的3秒+。拥有智能多模态主动情感交互、高达每分钟5GB的超高速OTA和云端实时同步功能。该款产品将于今年下半年荣耀上市。

第二款产品代号E202，是专为新高尚家庭用户打造的，“休闲舒享”、“城市越野”，B级纯电动SUV。该产品装备800V超级快充，只要5分钟充电即可续航300km。拥有智能空气悬架、智能四驱系统。同时，该车的精准自动驾驶系统能够全天候覆盖高速、城市、泊车等绝大多数场景。这款产品将于今年底闪亮登场。

第三款产品代号E702，为C+级旗舰高级纯电动轿车。该产品将搭载高级智驾安全底盘系统和精准自动驾驶系统。全球首发沉浸式5D影院动效，搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统。该款产品将于2024年上半年和消费者见面。

未来三年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

众所周知，豪华品牌是大型车企举集团之力打造的门面担当，代表着自家最高技术和制造水平；同时，也是集团创新发展的发动机和领头羊。红旗之于一汽亦是如此。

中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东表示，新的一年，一汽将以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打赢“新能源汽车转型、全面质量提升、大营销创新提能、海外业务加速突破”四大攻坚战。

在研发方面，集团将深入实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》，积极推进技术攻关任务，加快产出一批具有标志性、引领性的重大技术成果。聚焦新能源智能汽车，着力在“三电”（电池、电机、电控）、“五智”（智联、智舱、智驾、智算、智能底盘）上取得开创性技术突破和落地性产业应用。进一步完善“1+12+X”全球研发布局，加快建设北京和广东创新中心；同时，以芯片、操作系统等“关、卡、难”技术为重点，积极创建和落实创新联合体、创新联盟等，加强资源投放和集中攻关，争取快出成果、出优成果。

在新能源汽车转型攻坚战方面，中国一汽制定了一年见效，三年前茅，五年领先的战略目标。为实现这一宏伟目标，中国一汽将在资金、人员和管理方面，以“大强度”“高精准”“能持续”的充足优质资源供给，确保新能源汽车发展以最优费效比赶超。

纵观中国一汽和红旗品牌近些年的改革创新，青铜科技认为，其展现出了头部央企应有的气势。尤其是在2022年外部环境极其恶劣的情况下，中国一汽仍实现整车销量320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。其中，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%，站稳中国市场高端品牌第二阵营第一位置。

2023年，中国一汽给自己定下的经营总体目标为：销售整车400万辆，同比增长24.8%；营业收入7500亿元，同比增长19%;新能源汽车销量38.4万辆，同比增长113.3%；研发占收入比率>3%，全员劳动生产率再提升15%。

虽然疫情的阴霾逐渐散去，国民经济正在回归正轨，但短期看，企业的竞争和盈利压力都将快速增加，一汽想要达成目标并不容易。而长期看，技术的变革会带来竞争格局的推倒与重构，马太效应加剧，企业在前沿技术和新能源赛道上的巨额投入，如果不能及时落地，转化为竞争优势，就会被对手无情超越。

从战略和目标中可知，中国一汽和红旗品牌已下定了转型的决心，能否得偿所愿，很大程度上要看今年下半年到明年，新架构下的首批智能新能源产品，是不是真如企业所说，具备足够强的竞争力，让我们拭目以待。