往返连100块车钱都不用，风行S50EV怎么做到的？

今年过年时间特别早，再加上疫情等各种原因的影响，元旦刚过广州服装市场就基本休市了。我也提前踏上了回梅州过年的路，年中刚刚新买了爱车风行S50EV，过年回家，我自然要开着它回去“秀一番”。

415km续航，风行S50EV充一次电就能到家

当初选择纯电车型，既是因为在广州的牌照限制，更是因为我看中了纯电车型的经济性，我的家里是有充电条件的，而充电相比加油，毫无疑问可以省下不少的钱。这一次过年回家，风行S50EV也大大降低了我的出行成本。

先分享一下大家都关心的续航，我购买的风行S50EV电池容量为57.2kWh，官方宣称的NEDC工况下纯电续航为415km。平常我在广州市里用，风行S50EV跑个380km是完全没有问题的。而这次我回家全程高速，车辆的耗电量也仅仅只有12.3kWh，相当令我惊喜。从实际数据来看，返乡路上我平均时速基本上在90km/h左右，跑200km实际表显续航降低了220km，续航相当扎实。

我从广州出发，到梅州老家的全程距离在390km。这次我们仅仅在高速充电桩补了一次电，也就上个洗手间的功夫，十分钟充电车辆表显就补充了接近100km，已是足够我们到家，我们就拔枪继续出发了，完全没有耽误时间。可以说，出门在外，风行S50EV的充电能力完全能让我没有里程焦虑。

我简单来给大家算个账，这次出发前，我用家充给风行S50EV充满了电，平均电价在0.6元每度，也就是大概花了30块钱左右就充满了，平均每公里我都花不到1毛钱。再加上高速充电桩8毛钱一度，我大概充了10度电花费了8块多，加起来单程都不到40块钱，简直是太省了。

风行S50纯电驾乘，体验感超好

除了经济性的优势，风行S50EV在过年返乡的过程中带给我的驾驶体验感也相当令我满意。风行S50EV搭载了高性能永磁同步电机，最大功率为120kW，基本上相当于1.5T发动机的动力水平。而纯电车型无需换挡，驾驶起来相当平顺。这一次开在高速上，我更深刻感受到了车辆深厚的动力储备，即使到80km/h以上要超车，车辆动力也是随踩随有，提速很迅猛，很容易就完成了超车动作。同时，由于没有了发动机的噪音，风行S50EV开起来也是相当安静，夫人和孩子一路上都能好好的休息。

而且，风行S50EV在安全性方面也是相当可靠。它搭载了多级能量回收系统，可以实时监测电量的高低，实现能量的最大化利用，而且电机、电池包的防水绝缘性能高达IP67级，再加上高效的电池管理系统，也就保证了用电绝对安全。这一次长途高强度驾驶，它可让我太安心了。

总结：

对于风行S50EV，我真的是越用越爱，它有非常低的用车成本，还有很棒的驾驶品质。这一次过年返乡，家里人看到它之后都纷纷称赞我选对了。有了风行S50EV，过年回家再惬意不过，再也不怕长途高速了。