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1月5日，全球最大的科技展会——国际消费类电子产品展览会（CES）在美国拉斯维加斯正式开幕，值得注意的是，此次展会规模相较去年扩大了50%，是近几年阵容最强的一届，交通出行领域依然是“重头戏”，现场除了宝马、大众、标致等多款新车首发亮相外，汽车行业内最尖端的先进技术也纷纷华丽登场，接下来就让我们带您瞧瞧，这场被誉为年度消费电子行业“风向标”的CES 2023都有什么夺人眼球的“黑科技”。
宝马i数字情感交互概念车（Dee）——车漆可随心情不断变化
在展会上发布的诸多新车里，宝马i数字情感交互概念车（Dee）可能是最为重磅的产品了，该车用数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。
在外观上依旧能够找到宝马经典的设计元素，大灯与双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，车辆能够做出不同的“面部”表情，例如喜悦、惊讶或赞同。
宝马在这款概念车上首次采用了先进平视显示系统，该系统的投影内容会覆盖整个风挡玻璃。同时概念车内部没有任何物理显示器与物理按键，也就是说该前风挡玻璃将会是车内唯一数字界面，与成员进行互动。
同时，混合现实交互界面是这款概念车另外的亮点，通过隐藏在仪表板上的虚拟投影+Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。
值得注意在车身表面还首次应用了全彩E Ink技术。宝马将BMW iX Flow简单的黑白交替推进到下一步，在BMW i 数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，创造出这种多种色彩效果。通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。
这款概念车是宝马集团在数字化领域的最新力作，用大量先进科技展望了即将于2025年面世的新世代车型，可以说是宝马历史上重要的里程碑产品之一。
大众ID.7在本届CES展会期间迎来了首发亮相，该车是基于MEB平台打造的新车，也可以看作是大众帕萨特的纯电动继任者。有些遗憾的是展台上ID.7仍以伪装车的形式进行预览，大众官方表示公众最快将在2023年的二季度看见其量产车的“真面目”。
ID.7的外观基本沿袭了ID.家族设计语言，整体造型简洁流畅。前脸采用了新能源车型惯用的封闭式格栅，搭配贯穿式LED灯带及两侧造型修长的前灯组。车侧采用溜背式形态，一条笔直的腰线从车头贯穿至尾部，契合了当下纯电轿车的设计潮流。
通过照片我们可以看到ID.7内饰配备了15.0英寸的触摸屏及增强现实（AR）平视显示器，内饰设计相较燃油车型有明显区别，此前由按键/旋钮控制的空调被整合进了触摸屏内，同时大量实体按键被取消。
据此前消息，新车有望在2023年下半年率先在中国上市，并将会由一汽-大众和上汽大众共同引入，后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版车型。
标致Inception概念车——时髦的法系车要回来了
标致Inception概念车在此次CES 2023展览上进行了全球首发，该车是基于标致BEV-by-design全新电气化平台系列中的STLA Large打造，主要用于展现品牌未来电气化设计方向。
标致Inception概念车采用十分前卫的外观设计，新车拥有硕大的前格栅，并在内部配备可发光的品牌LOGO，该车最吸引人的地方莫过于延伸到车顶的巨大挡风玻璃，据了解这样的设计借鉴了1988 年标致Oxia超级跑车的设计理念。
标致Inception概念车将是标致品牌未来新产品的风向标。其中，概念车所搭载的全新一代i-Cockpit座舱、线控转向技术、7.25平方米的大面积玻璃天幕（应用NASA宇航员头盔光罩技术）以及“四饼”矩形方向盘和环形仪表盘等技术。
动力方面，概念车搭载前后双电机，并采用四轮驱动；综合功率达到500kW，使其能够在3秒内从0加速至100km/h。标致Inception概念车配备800V技术，搭载100kWh电池组，使其一次充电可行驶800公里，每100km消耗12.5kWh电量。
充电方面，Inception概念车支持感应充电，充电5分钟即可增加150公里续航。
RAM 1500纯电皮卡概念车——续航里程可达805km
在CES 2023展览上，RAM 1500纯电皮卡概念车进行了全球首发。该车是一款具有颠覆性电气化皮卡，预计2024年量产。
新车基于STLA FRAMe架构打造，最大可以容纳200kWh电池组，续航里程达805km，并具备350kW直流快充，10分钟补能160km。
RAM 1500纯电概念车在保持皮卡宽大魁梧的体型的同时，融合了电气化车型独特的细节设计，头灯与RAM品牌LOGO点亮后的辨识度极高。另外，由于电气化架构比以往燃油车的布局更加紧凑，RAM 1500 纯电皮卡概念车拥有更加流线型的车身，以及更低的风阻系数和更好的空气动力学表现。
尾部RAM LOGO以红色点亮，与车头做到前后呼应，配备了24英寸轮圈及外径35英寸的全地形轮胎。
没有了发动机，这款车为消费者提供了超大前备箱。为方便装载大件物品，驾驶舱还可与后方货厢贯通，极具便利性。同时，货箱尾门采用对开式设计，货箱可伸缩，最长可装载长度为5.5米的超长物品。
RAM 1500 纯电皮卡概念车具备四轮转向功能，最大转向角度15度，并提供智能空气悬架，拥有3种不同模式：充气/泄气、飞行模式（降至最低）、越野模式（升到最高）。
内饰科技感也完全超越当下的燃油皮卡，车辆在仪表板中央有一对可折叠的14英寸横向屏幕，展开后可形成一块28英寸的中控大屏。方向盘也是可折叠的，并加入了电容控制按钮，可以控制包括增强现实平视显示器和高级AI功能等在内的功能。RAM称，即使没有数字仪表盘，驾驶员也将能够看到关键信息，这要归功于投影到挡风玻璃上的增强现实平视显示器。
该车配备了流媒体外后视镜取代传统的后视镜和先进的全景360度摄像头系统，该系统还包括一个智能倒车摄像头。该车还将提供L3+级别的自动驾驶。值得注意的是，RAM计划在2030年起正式进入全面电气化。
索尼AFEELA——与本田合作打造支持L3级驾驶辅助
在2023 CES展上，索尼正式发布了旗下新车——索尼AFEELA。据悉，新车将于2025年上半年开始接受预定，2026年春季在美国正式上市，2026年下半年开始在日本市场交付。
新车是索尼与本田合作打造的，从之前公布的信息来看，本田主要负责新车驾驶性能、制造技术、售后服务等方面，索尼则开发有关娱乐、网络、移动服务等方面。概念车外观采用流线型车身线条，舍弃了车门把手和传统后视镜，整体看起来非常简洁，对于一款超前的概念车来说，看上去似乎没有什么特色。通过数据我们可以看到，该车长4.9米，高1.46米，轴距为3米。
车内则采用了横贯中控台的多联屏布局，空调出风口进行了隐藏式设计，同时还配备了异形线控方向盘等配置，提升了整车的科技感。另外，新车还将集成索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能。
据介绍新车未来将会实现L3级自动驾驶辅助功能。动力方面，目前只知道这款索尼AFEELA可能会采用双电机四驱动力系统，续航里程等信息目前则尚未公布。
极星 3——全系标配Smart Eye驾驶员状态监测系统
吉利旗下高端品牌极星，在本届CES期间展示了极星3所搭载的Smart Eye驾驶员状态检测系统。随着智能辅助驾驶越发智能化，驾驶员对其过于依赖的弊端也逐渐显现出来，近些年因驾驶员分心而导致车辆发生事故的案例在全球各地均有发生。
极星3的这套系统由两个驾驶员状态监控摄像头构成，能够对驾驶员头部、眼睛和眼皮的动作进行检测并分析，当驾驶员出现分心时系统会发出警告信息、声音警示，甚至接管车辆触发紧急制动，以确保安全驾驶。
极星表示，Smart Eye 驾驶员监测系统是构成极星 3 驾驶员感知系统的关键之一，此外，还包括了驾驶员警示系统、车道保持辅助、ACC 自适应巡航控制，以及 Pilot Assist 领航辅助系统等，系统以及传感器数据则由英伟达 DRIVE 中央处理器进行处理计算。
2023 CES 活动现场，观众能够直观看到极星 3 座舱内摄像头是如何来监测驾驶员头部、眼球动作，以及人工智能软件如何实现侦测驾驶员状态。
高通概念车——更直观的展示了骁龙数字底盘
在CES 2023上高通公司为大家带来了一款名为Snapdragon Digital Chassis的全新概念车。
新车重点展示了最新骁龙数字底盘和高通横向式联网服务平台，同时还对生态系统中不同公司的硬件技术进行了融合，让消费者更直观的理解，高通在辅助驾驶、自动驾驶、智能座舱领域方面的成就。
这款概念车的造型接近轿跑SUV，前脸采用了分体式大灯组，前包围是大家比较熟悉的三段式布局。车尾的分体式尾灯组布局与前大灯进行呼应，另外新车采用了很多概念车常用的对开门设计。相比之下，该车的核心亮点主要集中在车内，55英寸显示屏与5G网络，为后排乘客也配备了显示屏，支持实时3D地图和定位服务。
据悉，车内还拥有丰富的个性化服务，车辆可以识别每个驾乘者，并根据个人自动调整座舱维度。无论是调整座椅、听音乐等需求，所有乘客都可以通过车内特定音频区域工作的对话式虚拟助理来实现。另外，车辆发生事故时，车辆周围的信息会被录制并保存到线上，为后续事故解决提供便利。
AR 辅助驾驶工具——三星子公司新品亮相
本届CES 2023 期间来自三星电子旗下的汽车技术子公司 HARMAN推出了Ready Vision，这是一套AR 抬头显示器硬件和软件产品，旨在增强驾驶员的安全和意识。
HARMAN Ready Vision 通过在挡风玻璃上显示直观的指示进行导航，帮助增强驾驶员的认知能力，从而将物理世界和数字世界联系起来。Ready Vision 还使用计算机视觉和机器学习进行 3D 物体检测，以高精度向驾驶员提供非干扰式碰撞警告、盲点警告、车道偏离、车道变换辅助和低速区通知。
该公司的另一项有趣的新技术是 Harman Ready Care，该技术主要涵盖注意力分散检测、舒心线路导航和个性化舒适体验等系统解决方案，可独立或协同工作，从而提高行车安全性并缓解驾驶员压力。
整个解决方案不但可以通过车载摄像头检测驾驶员疲劳状态，还能实时检测驾驶员认知负荷，及时识别驾驶员潜在的注意力分散风险；通过定制化的干预措施，最大限度提高行车安全。此外，Ready Care还可通过定制化的座舱干预机制来改善驾驶员精神状态，比如提升注意力、缓解压力或驾驶疲劳。
速腾聚创——首款全固态补盲激光雷达
对于那些拥有强大自动驾驶辅助能力的新车来说，激光雷达逐渐成为配置单中的标配。来自中国的速腾聚创是目前全球领先的智能激光雷达系统科技企业，此次CES 2023展会上这家中国公司在全球公众面前展出了最为先进的产品——全固态补盲激光雷达 RS-LiDAR-E1（简称 E1）。
据速腾聚创官网资料，E1 拥有 120 °× 90 ° 超广 FOV，支持超过 25Hz 超高刷新帧率，测距能力 30 米 @10%，最远测距达 100米。面向车规前装量产，E1 采用全固态架构和超薄机身设计，集成了业内领先的自研芯片，内部无任何运动部件，兼顾了激光雷达的探测性能、成本优势和车规级安全可靠性。雷达基于自动驾驶在高速、城区及泊车三大关键场景的核心功能，E1 将凭借极致的架构、优秀的性能，助力合作伙伴进一步提升智能驾驶的全场景感知能力。
目前，速腾聚创已累计获得比亚迪、广汽埃安、一汽红旗、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、威马汽车、路特斯科技、Lucid 等企业千万台级定点车型订单。这款最新的激光雷达预计将在今年下半年正式量产。
有驾短评：CES 2023展示了不少极具未来感的全新车型以及潮流技术，虽然它们现在看起来有点“天马行空”，但我们相信在未来的某一天这些前沿产品将悉数到场，为生活提供更多的便利！
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