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上大学那会，和同一个宿舍的舍友一起去考驾照，同一批通过，不同的是，他考完驾照不久家里就给他买了一辆车，而我一直骑着那辆破自行车骑到了毕业。每次看着他那辆标致408，推着自行车的我别提多羡慕了。
虽然我们都是读的汽车专业，但当时我们对汽车的了解其实还很浅薄，如果现在同样的预算买车，不知道我那位舍友是否还会作出同样的选择。我想如果是现款的408，他应该会扭扭头看别家，如果是即将上市的标致408X，那就不一定了，因为这玩意确实很帅。
近几年换车标的品牌不少，比如别克，原本是三面盾牌以“参差不齐”的方式分布在一个圆圈里，而现在换成了三面盾牌平行并列，还把外围的圆圈去掉了，视觉效果有没有变难看不好说，但可以肯定的是，进步不大。
在现款408上，车标就已经换了，新车标的进步无疑是非常明显的，以至于论车标的好看程度，标致已经跻身了一流行列。
当然，之所以给人感觉进步这么明显，还在于标致原来的车标太丑了，就像一只未成年的狮子两只后脚站立着在那张牙舞爪。
标致408X自然也采用了新车标，“未成年狮子”换成了一个成年雄狮头，张着嘴在那咆哮。看到这有些朋友可能会有些疑惑，心想你怎么知道是成年雄狮头？有这种疑惑的朋友可能没看过《动物世界》，因为只有成年雄狮有鬃毛，也就是脖子上的一圈长毛。
2022款408的前脸，其实已经换装了标致最新的设计，因此标致408X的前脸和现在国内在售的2022款408的前脸是比较相似的，只是408X更厚重一些，不得不说，这套设计风格的视觉冲击力非常强。
在侧面，我们便能找到408X前脸更厚重的原因了，也能解释408X中这个“X”的含义了，很明显，它是一辆偏跨界风的轿车，它的底盘比408高，但车身上半部分可以看出来它明显不是SUV；它的尾部采用了溜背的设计，但又没有那种轿跑车应有的低趴感。它的B柱和C柱以及后视镜等处均采用了熏黑的设计，侧面还刻画了两条正常纵向的棱线，显得非常个性。
可以看出来，标致对自己的这个新车标也非常满意，在408X的前车门上也粘贴了一个盾形的车标。注意，这里不是左边车门，两个前车门都有粘贴哦，其实这也可以理解，好车标就要秀出来嘛。值得一提的是，在四个轮拱处均采用黑色塑料包边，这也是跨界车型和旅行车常用的设计，通过性怎么样先不谈，姿态得先摆出来。
离地间隙高，不代表不能有运动感，408X的尾部设计也非常出彩，是整车运动感的重要体现部分。
它的尾部战斗气息非常浓郁，虽然没有后扰流板，但我们可以看到它的尾盖上又两个“折角”，也能起来类似扰流板的视觉效果。这样的设计很难形容，但大家可以看看上面的图，这种设计还是很好看的。
现在很多车型，尤其是新能源车，贯穿式尾灯成了主要的设计元素体现，要是不看尾灯会感觉很单调，这408X显然在下包围处也花费了不少心思。总的来说，我个人认为它的设计非常成功，目前还不知道它将如何定价，但可以肯定的是，408X将会成为同价位颜值最高的车型之一。
以前的法系车，外面看起来总是感觉差点意思，标致和雪铁龙都是如此（DS除外），但坐进车内会感觉非常惊艳。内饰几乎是法系车公认的“传统优势项目”，408X的内饰更是挑不出毛病，看完它的内饰，再去看现在很多新能源车上装着一台“大彩电”的仪表台，会感觉它们的设计是如此苍白，而408X的内饰元素是如此丰富。
我们细看408X的内饰设计细节，应该会想起其外观部分尾部的设计，不难发现，标致的设计师非常擅于且喜欢利用这种折角的设计，在它的内饰部分有很多这样两个面的折角，就连这块中控屏也是如此。它这套内饰值得细细品味，也值得打一套很高的分数。
动力方面，国内版本的信息还不明朗，在海外，408X采用了插电混动和燃油版两种动力，燃油版搭载的是1.2T三缸发动机，最大功率仅96千瓦（131马力），如果是这样的动力，无疑会令国内消费者失望，也将成为这款外观内饰都出彩的车型的短板，现款408也有1.3T的版本。408X搭载由现款408改进而来的1.6T发动机会比较理想，三缸机无疑不会受到国内消费者的欢迎。
毋庸置疑的是，408X是一款期待值非常高的新车，在今年上半年就会在国内上市。其实法系车的驾驶质感也比较出彩，如果动力数据亮眼一些，这款车能达到比较圆满的程度。当然，说到销售，我们就不得不考虑品牌了，如果它是丰田旗下的新车，只要售价不至于太不合理，它的销量就一定低不了。
当然，它是标致旗下的新车，这也使得它进入国内后的未来多了几分不确定性。我们不确定它将来上市后的销量表现如何，但可以确定的是，如果这样一款新车都无法获得国内消费者的青睐，那么对于标致这样的品牌而言，要想改变在国内的境况太难了。
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