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这款气质优雅的车型就是“二战”后、1952年BMW推出的第一款汽车—BMW 501，被誉为“巴洛克天使”，它曾经是德国总统的座驾，也是宝马7系的鼻祖。
今天我们聊聊BMW 7系，历经6代演进，谱写45载成功传奇，造就 BMW品牌创新旗舰.每一代7系，都是创新的引领者......接下来我们一起回顾一下BMW 7系的发展史。
第一代7系，底盘代号E23 (1977 - 1986)——开启最成功豪华汽车品牌新篇章
第一代宝马7系在今天看起来非常娇小，但是却非常精美，带有鲨鱼鼻子和镀铬装饰，它是一款经典之作。BMW曾表示：“凭借其修长的车身线条、以驾驶员为导向的驾驶舱、强大的发动机和先进的底盘技术，7 系从一开始就符合其作为运动型豪华轿车的要求。”
在当时的条件下，第一代宝马7系的创新设计包括：全球首款配备智能电控发动机、全球首款装备车载电脑、世界上第一个电子车速表、电控定速巡航系统、速度感应式动力转向、电动座椅、座椅加热和电动外后视镜调节等在当时领先的舒适配置。1980年，第一代宝马7系还增加了世界上第一台带有室外温度显示的车载电脑。
动力方面,1979年，宝马用更省油的汽油喷射发动机取代了化油器发动机。BMW 728i 取代了 728 和 730 车型，而之前的733i则被732i取代，后者配备了全球首款智能电控发动机。然后，排量为3.5 升、功率为 218 马力（162 千瓦）的 BMW 735i 加入7系产品系列。除了大家熟悉的直列6缸自然吸气发动机外，1980年，初代宝马推出了7系的顶级版本BMW 745i，最大功率187 Kw，最大马力252 Ps，380N·m，配备废气涡轮增压器和增压空气冷却系统,这是初代7系中唯一搭载涡轮增压发动机的车型。
第二代7系 E32 (1986 - 1994)——首度成为大型豪华车市场领导者
E32于1986年首次亮相,1987年正式发布。凭借其圆滑的线条、创新的底盘控制系统和动感的操控性，对于许多人来说，E32至今仍是最漂亮的7系。
第二代7系的前部，宽大的宝马双肾型进气格栅展现出强大的存在感，而L形尾灯则作为宝马的一个新标志，增加了辨识度。第二代宝马7系还首次提供长轴距版本。
BMW最初计划把E32打造成一款空气动力学性能更好、线条流畅、非常时尚的轿车，但后来成为开发主管的沃尔夫冈·赖茨勒博士在最后一刻叫停了该项目，转而采用了更有气势的外形，并增加了5.0L V12引擎，这是“二战”后德国第一款12缸发动机,配备了独立的喷射、点火和催化转化器系统，最大输出功率达223Kw,成就一代经典。E32最重要的技术创新是带有电子油门踏板和ASC防滑控制系统。
此外，AGS自适应变速箱控制系统也在十二缸车型上首次亮相,还有两款直列六缸和两款 V8 车型可供选择。该车型还提供行业首创的疝气大灯、随速感应雨刷、带距离显示的泊车辅助系统等。
可以说，第二代宝马7系逐步奠定了宝马在豪华品牌旗舰轿车的地位，在其生命周期内实现了30万台销量。
第三代7系 E38 (1994 - 2001)——引领互联网时代新潮流
第三代宝马7系延续了其前身的成功设计，增加了舒适性和驾驶动力，这一代7系可能是很多车迷心中最经典的7系。从外观上看双肾格栅进一步拉宽，车头更趋扁平，同时大灯使用了一体化的集成式灯罩。
第三代宝马7系配备两种八缸发动机和一个新版的十二缸发动机。宝马730i和730iL采用3.0升V8自然吸气发动机。740i和740iL则沿用4.0L V8自然吸气发动机，与发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱(这也是最后一代使用手动变速箱的7系)、以及由ZF提供的5速Steptronic手自一体变速箱。而旗舰的750i和750iL，其搭载的V12自然吸气发动机，排量增加到5.4升，输出功率增加到 243 Kw，0-100km/h加速时间为6.8秒。与此同时，宝马750i车型的平均油耗下降了约 11%。
1996年推出的宝马725tds提供了一种燃油经济性更好的动力系统,搭载2.5升六缸柴油发动机、最大输出功率为106 Kw，其燃油经济性和稳定性令人印象深刻。紧随其后的是1998年推出的宝马730d车型，配备3.0升六缸发动机，最大输出功率为137 Kw。亮点是1999年推出的宝马740d：世界上第一辆配备 V8 柴油发动机和高压共轨燃油喷射系统的轿车，最大输出功率为182 Kw。
创新方面，第三代宝马7系采用了全新的驾驶稳定系统，也成为主动安全领域的先驱:8个安全气囊（业界首创包括侧气帘）和胎压监测系统是标准配置、除了防抱死制动系统，八缸发动机版还可选装ASC主动稳定控制系统（750i的ESP是标准配置）。此外，第三代宝马7系还提供全球首创水冷发电机、主动舒适座椅和车载电视、配载全球首个一体化GPS导航系统和彩色显示屏等。
第四代7系 E65 (2001 - 2008)——世纪之交的新时代领导者
第四代宝马7系，俗称“Bangle-7系”（以当时的首席设计师 Chris Bangle 命名），外观得到了完全改变，有了现代7系的影子，这在当时非常前卫。首次亮相20多年后，虽然7系的造型发生了很大变化，但是人们在回顾它时，对它还是相当满意的。
动力系统方面，新开发的具有连续可变气门正时（双 VANOS）和可变气门升程（VALVETRONIC）的八缸发动机在宝马735i 和宝马745i车型中首次亮相。第四代7系的最高成就是 2003年1月推出的宝马760i，其 6.0 升十二缸发动机，最大输出功率达到327Kw，最大扭矩600N·m。
2006年秋天，宝马成为世界上第一家推出基于宝马760Li的氢动力豪华轿车的汽车制造商。宝马Hydrogen 7是世界上第一款采用氢燃料电池和汽油引擎的双模动力汽车，最大输出功率为191千瓦/260马力，最大扭矩达390牛·米。这款车除了配备普通油箱外，还配有一个液态氢燃料罐，如果一种燃料用尽，系统将会自动切换到另一种燃料，保证燃料供应的可持续性。
第四代宝马7系以宝马现代设计语言，在诸多方面树立了行业标杆：全球首款搭载6速自动变速箱的量产汽车，搭载开创性BMW iDrive系统，增加了电子智能钥匙、率先提供夜视系统和欧洲第一个智能远光灯辅助系统等。这一代7系的铝制底盘、电子减震器，在驾驶动态和乘坐舒适性方面给人留下了深刻的印象。
第五代7系 F01 (2008 - 2015)——彰显 BMW 品牌独特美学特征
第五代宝马7系的底盘是完全重新开发的、底盘代号正式从“E” 更名为“F”。外观方面，进一步加大的“双肾格栅”或许以现在的眼光看更具现代感，但是对当时的统审美产无疑是极大的冲击。
动力方面，F01配备6缸和8缸发动机。先期上市的740i和740Li搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，750i和750Li则采用4.4升V8双涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，同时提供四种驾驶模式选择。2009年，宝马推出了该系列的顶级车型：760i和760Li，搭载新开发的6.0升双涡轮增压12缸发动机，采用汽油直喷技术，匹配八速自动变速箱,它的输出功率为405Kw，最大扭矩为750 N·m最马力达到544 Ps。
2009年，全新的xDrive全时四驱系统首次在7系中配备，并搭载在了750i之上。另外，BMW还推出7系首款混合动力车型——ActiveHybrid 7高效混合动力，它由八缸发动机和电动机组成。
在智能科技化方面:F01拥有全球首创的整车功能操作多媒体演示系统、iDrive系统得到进一步升级、新的车机系统（例如在车内不受限制地使用互联网）、全球首发的整体主动转向系统和独家的驾驶辅助系统、全球首创限速标志识别系统、全球首创带停走功能的自适应巡航系统、采用涡轮增压发动机并搭载全球首创的双涡轮增压器，方向盘加热等。另外，大所家熟悉的诸如天使眼、鸡腿档把等宝马经典设计元素也都在这一代7系上应用。
更具现代化的外观设计，诸多首创的智能化科技加持，使得这一代7系在众多竞争对手中脱颖而出。
第六代7系 G11/G12 (2015 - 2022)——创新成就现代豪华典范
第六代宝马7系，进气格栅再次加大，大灯也变得更纤细 。这一代7系是基于Clar平台打造，充分展现出BMW在造车轻量化、智能化的底蕴和功力：行业独有的 Carbon Core 高强度碳纤维内核——首次大量采用碳纤维增强塑料 (CFRP) ,将碳纤维复合材料与钢材、铝材及塑料进行组合，使得其白车身减重40公斤。同时，B柱、车顶纵梁、前横梁、门槛和C柱等位置采用碳纤维复合材料，在刚性和强度上更为安全。
动力方面，这一代7系的最大变革就是引入了B48 2.0T四缸发动机，降低了7系的销售门槛，一定程度上带动了销量的提升，但作为宝马的旗舰车型使用四缸发动机多少让人觉得与旗舰身份并不匹配。
最强车型为宝马M760Li xDrive，搭载6.6L V12双涡轮增压发动机，最大输出功率为 454Kw,还有三种插电混合动力车型可选。
2022年，BMW宣布搭载在M760i/M760Li中所搭载的代号为N74B66C的V12双涡轮增压发动机将不再使用，宝马品牌量产车将彻底告别V12时代，而M760i也将成为宝马最后一款搭载V12发动机的车型。
内饰方面，在整体大量银色镀铬按键的装饰下显得更加现代化，中控屏幕升级为悬浮式，开劈了人机交互新时代的手势控制功能，操作起来非常方便。全球首创的智能触控钥匙、Executive Drive Pro 主动悬架系统、带自适应模式的驾驶体验和激光大灯，座椅还具备按摩功能，进一步提升了这款行政豪华轿车的舒适性。
随着 2019 年 G11 的改款，宝马的设计变得有趣了，因其前脸上有一个更大尺寸的双肾进气格栅，这在当时引起了广泛争议，但这却预示着接下来会发生什么。
第七代7系——G12 （2022—— ）为顶级豪华赋予全新意涵
宝马全新一代7系一经亮相就引发了广大汽车爱好者的极大热议。这是有史以来最大7系:车身长度5391mm，宽度1950mm，高度1548mm。其宽厚威严的前脸、高昂丰满的车头、稳定定敦实的车尾，彰显出强烈的级别感；其隐藏式门把手设计，自动开合式车门带来至多8种开关门方式，开关车门变得前所未有的优雅，带来了极大的可玩性。并且配合 UWB （超宽带）技术，确保每次登车更精准更安全。
配置方面，G12全系标配自适应双轴空气悬架，标配有48V轻混系统的3.0L 6缸涡轮增压发动机，有带制动能回收，还有创新纯电i7 xDrive60L 可供消费者选择。
外观方面：被众多网友调侃为“眯眯眼”的分体式大灯，让全网直呼辣眼睛。其首创的水晶日间行车灯，搭载施华洛世奇水晶工艺，营造得熠熠生辉。更为夸张的双肾网格栅，配合镶嵌白色光环的环形光耀格栅，识别度与回头率爆表。
而在内饰方面，全景星轨天幕，环抱式交互光带，配以后排31.3英寸、8K高清像素大屏也让消费者直呼这一代宝马7系在豪华氛围的营造上不输老对手奔驰S级。
以上就是宝马7系的发展历程。
可以说，BMW 7系又以自己前瞻的设计重新定义了豪华品牌D级车的发展方向，尽管这是饱受争议的。但是宝马7系这一路走来，遭受到的质疑并不少，但这个世界上每一次变革都会充满着守旧秩序与创新思维的碰撞，宝马7系45年的发展史亦是如此。每一次它都用自己强大的实力一一进行了回击。新7系作为2022年BMW品牌最重磅的的旗舰产品，我相信他依然有能力做到这一点——以创新引领创新、成为行业新的风向标，让别人争相模仿。
你认为新7系，能实现对老对手奔驰S级的超越吗？
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