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特别邪门儿，无论市场风云变幻，本田总能时刻抓住中国消费者的刚需，一步到位，步步为营。拿广汽本田皓影来说，自推出之日起，就不显山不露水地持续获得用户的认可。实际上，皓影不是流量最大的SUV，却是最懂用户需求的本田车型。如今，2023款皓影再次升级，不仅尺寸得到提升，更在细节之处为用户做出很多改变。“懂王”再出手，真的不简单。
最美本田SUV
作为拥有“最美本田SUV”称号的皓影，2019年亮相时就被其“影”字相关的设计理念所折服。3年后再相见，全新皓影将光影美学发扬光大。首先，雾光森林的车身颜色就能吸引无数年轻消费者青睐，在不同光线下能还原“森林氧吧”不同时间段阳光打在树叶上的绿色效果。配合精美的车身折线，将全新皓影相对姊妹车型更加简约的设计，赋予更多层次感。
从前脸来看，全新皓影超大尺寸的多层多边形进气格栅与姊妹车型的镀铬点阵式中网相比，低调了许多，但与犀利的前大灯设计形成无缝衔接，看起来更加和谐。
车身侧面和尾部做了一些细节上的改动，毕竟原本的造型就已经符合大部分人的审美。不过，全新皓影的车身尺寸相比现款车长增加82mm，轴距增加40mm，达到了同级SUV的尺寸天花板，长宽高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配）。值得一提的是，新车还采用了全新门把手设计，前后车门均支持无钥匙进入。轮圈规格为235/55 R19并配备米其林运动轮胎兼顾舒适性。
空间魔术师再进化
进入到内饰，全新皓影则是在实用性方面进行了升级，充分展现了广汽本田的造车理念。其中，最为实用的就是空间得到了大幅提升。正如车身尺寸方面的提升，全新皓影在原本就领先同级的后排腿部空间优势上再加16mm。
实际测试来看，182cm的测试人员，前排正常坐姿情况，后排依然有一拳多的腿部空间，基本可以满足绝大部分消费者的家庭需求。此外，全新皓影在保留二排5座版本的基础上，还首次推出了三排7座版本。虽然第三排比较局促，但短途应急使用，也绝对扩展了消费者的使用场景。
除了空间实用性的增强，全新皓影的内饰设计以及智能科技方面也有了一定提升。首先，全新的内饰设计简约大气，留了许多物理按键，方便驾驶员盲操使用。其次，以上没有牺牲全新皓影在智能化领域的配置。
采用Honda CONNECT 3.0版本10.1英寸车机屏幕，画质不错，尤其360度全景影像的辨识度就很高。此外，界面功能分区也十分合理，智慧语音助手识别也比上一代更快了，控制功能更全面，导航、空调温度、音响均可以由车机控制。
10英寸全液晶仪表也在全新皓影上首次搭载，仪表盘中央能够根据驾驶设定显示不同内容，甚至包括防碰撞提醒，便于驾驶者实时了解车辆信息，而高配车型还有HUD辅助功能。配置上，有手机无线充电、HUD、流媒体后视镜、方向盘加热、BOSE音响等，个人尤其喜欢全新皓影的手机无线充电，有明显的充电提示，细节做得十分到位。
NVH、初段动力明显提升
提升车辆实用性方面，全新皓影还从驾驶感受方面做了一定提升。首先就是针对上一代车型的NVH不足进行了升级，实际情况来看，发动机噪声低了很多，日常巡航转速保持在2000rpm基本感受不到，2500rpm以后才会明显传入车内。
其次，虽然全新皓影采用了和上一代一样的动力总成，1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱的组合最大功率为142kW，最大扭矩243N·m。但是新车经过不同的调教，最大扭矩转速区间从原来的2000-5000rpm降低至1800-5000rpm，最大功率转速也从原来的5600rpm升至6000rpm。
这就让全新皓影的初段加速和中段加速相对老款有了明显提高，虽然中后段加速没有很明显的推背感，但在CVT无级变速箱的帮助下，平顺的特性也不会让你难以驾驭，展现了日系车居家的特性。
操控方面，全新皓影的底盘也是十分扎实，新车采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂设计，应对颠簸路和碎石路等路面，车身的稳定性以及操控支撑性都展现了广汽本田的底蕴所在。
值得一提的是，全新皓影搭载Honda SENSING 360安全超感系统，新车在智能驾驶领域也进行了一定升级，新功能对于车道的识别效果更为精确，对于盲区的检测更为全面，也有助于提高车辆的驾驶实用性。
写在最后：
总的来说，本就深受消费者认可的皓影，经过此次全面升级，全新皓影在各个方面都有了质的提高。尤其将车辆年轻化设计、车内空间使用性等优势再次放大，并且弥补了一些老款不足，性价比更加合理。
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