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Model Y官降后起步不到26万 对比汉兰达如何选择?

随着新能源国补正式退出市场,近期有不少新能源车企都宣布上调旗下车型的售价,不过特斯拉却唱起了反调,针对Model 3Model Y全系车型进行官方降价。其中,价格调整后,售价25.99-35.99万。此次降价,让进入了25万价格区间,大家都知道,这个价位分布着众多热销的合资中型SUV。那么,当遇上汉兰达,谁对消费者更有吸引力呢?接下来,我们选择售价25.99万 后轮驱动版与售价26.88万双擎2.5L两驱精英版 5座车型进行对比。

外观对比:Model Y简约流畅 汉兰达硬朗大气

的外形设计很有辨识度,封闭式前脸搭配倒三角样式的前大灯,一眼就能识别其新能源车型身份。下格栅采用扁平化的梯形设计,并进行了内凹处理,丰富了前脸的层次感。侧身区别于传统SUV,采用前低后高的车身姿态,溜背式车顶搭配分段式腰线以及上扬的下侧裙线条,呈现出蓄势待发的视觉效果。尾部加入小尾翼设计,尾灯虽然尺寸不大,融入熏黑元素后,增强了一些运动气息。

的外形是传统SUV该有的样子,前脸采用梯形样式的前格栅设计,外圈加入亮银色装饰条包裹,内部为密集排列的点阵式布局。前大灯采用不规则造型,内部采用LED光源,并且还配备LED前雾灯,带来良好的照明效果。侧身采用平直的车顶设计,车窗面积逐渐缩减,拉高了整车的视觉重心。下侧裙处加入折痕处理,彰显出较强的力量感。尾部采用凹凸有致的设计,红白相间的尾灯延伸至侧身处,点亮后效果比较美观。

内饰对比:Model Y简单明了 汉兰达机械感较强

的内饰可以用简单明了来形容,配备三辐式多功能方向盘,取消了仪表盘设计,所有的功能都集成在中间这块15英寸中控屏中。方向盘采用真皮材质包裹,并支持方向盘加热、方向盘记忆功能。在中控屏下方还设计了手机无线充电板、储物格以及杯架,提升了用车便利性。

的内饰机械感较强,配备三辐式多功能方向盘、7英寸液晶屏+机械式指针组合仪表盘以及8英寸中控屏。方向盘采用的是塑料材质,不过两侧集成了丰富的功能按键,方便驾驶员行车操作。中控屏下方也保留了诸多旋钮+按键,方便盲操。配备的还是传统档杆设计,旁边预留了2个杯架,实用性不错。

配备的15英寸中控屏集成智能在线导航、导航路况显示、车载蓝牙、语音识别控制多媒体/导航/电话/空调、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制车门/车辆启动/充电管理/空调/车况查询/车辆定位等,在本土化方面也表现不错,可下载QQ音乐、优酷、抖音等第三方应用,实用性与娱乐性都很好地兼顾到了。

配备的8英寸中控屏支持CarPlay/CarLife/HiCar手机互联、道路救援呼叫、车载蓝牙、手机APP控制空调/车辆定位/车况查询/车主服务/预约保养等,功能相对比较常规。

空间对比:汉兰达在车身数据上有一定优势

从车身数据来看,在长度、宽度和高度上都占据领先优势,尤其是长度相比多出215mm。的轴距比多出40mm。两车对于满足日常家用都没有问题。

配备的是一体式运动座椅,采用仿皮材质,座椅的柔软性不错。支持前排座椅电动调节、加热和主驾驶位记忆功能,第二排座椅也支持加热功能,提升了冬季行车的舒适性。

配备的是织物座椅,座椅的支撑性与包覆性也表现不错,由于是入门版车型,座椅都需要手动调节。

安全配置对比:Model Y拥有更丰富的驾驶辅助系统

全系标配Autopilot自动辅助驾驶系统,拥有包括并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、车道保持辅助、主动安全、前方碰撞预警、全速自适应巡航等多项功能,对于提升行车安全很有帮助。仅为尊贵版以上车型提供驾驶辅助系统,在安全配置上还是不如实在。

动力对比:Model Y采用纯电驱动 汉兰达搭载2.5L混动系统

搭载一台后置单电机,最大功率194kW,最大扭矩340N·m,匹配60kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航545km,官方百公里加速6.9s。在操控性以及加速性能上有着一定优势,不过作为纯电车型,用户还是会受充电难、冬季续航打折等因素影响。

搭载2.5L油电混动系统,由2.5L自然吸气发动机+电动机组成,系统综合功率183kW,匹配E-CVT无级变速箱,NEDC综合油耗为5.3L/100km。作为传统燃油车,虽然不存在续航焦虑,不过驾驶感受、加速性能却也比不上纯电车,可谓是各有利弊吧。

从去年9月开始就进行了多次降价,此次将的起步价降至25万区间,可以说是降价力度最大的一次。通过与同等价位的对比可以看到,拥有更丰富的驾驶辅助系统和舒适性配置,则在空间方面表现更好。如果你大部分时间在城市驾驶,对配置、动力都有较高要求,推荐购买。如果你有长途出行需求,是为家庭选车,注重大空间,那么比较适合你。大家按需选购吧。

标签: 汉兰达 起步

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