看重智能和动力表现，零跑C11和唐EV你选择谁？

随着新能源纯电动车市场的持续火热，越来越多的朋友对纯电动车感兴趣。一方面纯电车的出行成本很友好，另一方面纯电动汽车以电机作为动力驱动，更直接的动力输出和更大的扭矩所带来的加速性能是燃油车无法比拟的。再加上纯电车的智能化水准也是领先燃油车，所以不少消费者正在加入纯电赛道。目前市面上，零跑C11和比亚迪唐EV，都是20万和30万价位既然有口碑也有销量的热门选手。那么，这俩款车型在智能配置和动力性能方面的表现如何呢？

零跑C11全系配置卓越，唐EV入门级过于简单

众所周知，近几年智能复制驾驶非常发达，那么零跑C11和比亚迪唐EV在这个方面如何呢？据了解，零跑C11全系搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，在硬件规格与软件功能上均做到了一致，都配备了1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，总共28个智能感知硬件，可以实现自适应巡航、自动紧急制动、车道居中保持等22项功能，智能驾驶辅助级别达到了L2级。

唐EV虽然全系搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，但不同车型则有比较显著的差异。比如入门版配备的是1高感知摄像头、4环视摄像头、8超声波雷达、3毫米波雷达；长续航版则在入门版的基础上，毫米波雷达从3个升级到5个；顶配版则在长续航版的基础上，超声波雷达达到12个。最重要的是，有不少消费者都发现了，唐EV入门版车型不支持高速辅助、变道辅助和泊车辅助三大高频功能，只有中高配车型智能驾驶辅助级别才达到了L2级。

可以说，在智能配置方面，两款车型都不错，但是零跑C11全系都配置了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，而且驾驶辅助功能更多，这一点着实能吸引不少消费者。

动力性能互相开“卷” 零跑C11略显优势

动力性能也是各大纯电车“卷”的地方，在动力方面，零跑C11和唐EV都提供了单电机和双电机版本。其中，零跑C11入门级的豪华版、主打长续航的尊享版，都采用了后驱单电机方案，最大功率200kW、最大扭矩360N·m，百公里加速时间为7.9秒。零跑C11顶配的性能版，采用了四驱双电机方案，最大功率400kW、最大扭矩720N·m，百公里加速仅需4.5秒。

唐EV入门级的600公里尊享型、主打长续航的730KM尊享型，都采用了前驱单电机方案，最大功率168kW、最大扭矩350N·m，虽然官方没有标注百里加速秒数，但是有车评人亲测表示，改款车型百里加速超过8秒。唐EV顶配的635KM四驱旗舰型采用四驱双电机方案，最大功率380kW、最大扭矩700N·m，百公里加速4.4秒。

在动力方面，两款车型差异不算大，但零跑C11还是略占优势，想要追求动力的，还是要选零跑C11。

消费者买车永远都是希望用有限的价格，得到最满配的功能，可以说零跑C11是非常懂用户的，凭借“入门即满配”的产品策略使它在智能化方面稳稳超过同级车型，在动力性能上又丝毫不拉胯。相比之下，唐EV的智能配置因为“区别对待”流失了部分用户。所以，正在纠结这两款车型的朋友，零跑C11可能是你最理想的选择。