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说到皮卡你第一反应会是什么,货车!“皮卡=货车”的思维桎梏,让皮卡市场限制在50万的规模。“皮卡遇到的最大问题不是谁来做,而是在于如何将品类价格和品类认知提上来!” 长城汽车皮卡品牌CEO张昊保在接受车厘子专访称。于是,山海炮应运而生,为了革新皮卡认知,更认识皮卡,长城皮卡不遗余力,创新品类。
创新品类,由长城皮卡来
“中国皮卡分两种,一种叫长城皮卡,一种叫其他皮卡”,长城皮卡的行业地位可见一斑。自2019年8月18日长城炮品牌发布,2020年和2021年长城皮卡风光无两,22.5万辆、23.3万辆销量,以近五成的市占率,站在了皮卡市场的顶峰。
三年的时间,长城皮卡带领中国的皮卡升级转型,乘用化、高端化不断攀升,但皮卡销量市场开始疲软,出现下滑趋势。数据显示,2022年1-11月国内皮卡销量为47万辆,同比下滑3.4%,11月长城皮卡的销量为20810辆,虽然同比下降8.0%,尽管长城皮卡依然稳居第一名的宝座,但致力于带领皮卡市场走向更广阔舞台的长城皮卡心生危机感。
“第一件事是我们必须通过品类创新去改变人们对皮卡的认知,彻底颠覆以往认知,进而影响更多的人。这是皮卡市场扩容的前提,如果市场不扩容,长期萎缩在50万辆的市场销量,那么和现在这么多的批发厂家,投入的这么多产品,是不匹配的。” 张昊保表示。
为了改变这种认知,长城皮卡一直在路上。从乘用炮、越野炮这些乘用化概念皮卡车的尝试,不断去创新品类。“但它们并没有真正达到乘用休闲,即对豪华性和舒适性的要求,中国用户的精致化需求并没有完全满足,他们需要一款真正的梦想之车。” 张昊保称。
坚持品类创新作为第一条路,以品类创新推动市场扩容,一直把中国皮卡推广之使命系于己任的长城皮卡,坚持投入成本和技术支持,依靠24年积累,百万台乘用车的积累,还有坦克平台越野技术的共用,山海炮来了。
“可以说,山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景,真正做到‘一车全能’。” 山海炮商品总监亓新苗表示,作为长城炮品牌2.0时代品类创新的重磅力作,山海炮的上市是一个新的起点,一个跨品类、一个超级品类的概念。
户外之王,皮卡豪华的“天花板”
12月30日,长城炮全新打造的中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮重磅上市。新车搭载汽柴油两种动力,分为极途版、极享版、极境版等细分车型,售价为22.88-30.18万元。据官方表示,山海炮后续还将推出搭载HEV、PHEV动力系统的车型。
号称“穿越之王、改装之王、拖挂之王、休闲之王”的山海炮,具有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力。
3.0T汽油、2.4T柴油高阶动力、80L超大油箱、博格华纳4A+MLOCK四驱系统,助力跨山越海,无惧路况崎岖和长途奔袭;国内首创后挡板对开+平开设计,首创三开门式车厢空间布局,给用户更多创意空间,轻松解锁户外新玩法,打造真正超好玩万能改装车;拖挂之王,出厂自带C6拖挂牵引资质,可满足3.3吨拖车认证资质,预留拖车取电口、后牵引装置,让用户尽情享受户外生活的休闲与愉悦;覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型商用车全场景,玩转多场景,露营、越野、穿越…玩转高品质的硬派户外生活,“户外之王”实至名归。
除此之外,为了让山海炮更能打动精英阶层,长城皮卡还在许多细节上做文章,让山海炮还有其他皮卡没有的豪华和舒适,可谓是皮卡豪华的“天花板”。视觉触觉做到双重豪华,包括科技、智能的驾驶体验,SUV有的它都有,而且多项创新专利技术实现后排NVH超静谧体验,后排的座椅还可以电动调节,最大乘坐靠背角达到33度,真正意义上打造皮卡车型的后排极致舒适体验。
填补海外中国高性能皮卡品类空白
“山海炮肩负的使命,从两个维度去看,一个是用品类创新推动市场扩容。皮卡本身品类的优势和特点,是其他车型不可比拟的,山海炮肩负着皮卡品类价值的向上晋升。第二个是从全球的维度上看,我们要真正把中国的品牌打到外面去,山海炮要在国际市场上竞争。”亓新苗称。
全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。在长城炮引领的乘用化改革浪潮洗礼下,国产皮卡出口量日益增长,远销全球数十个国家和地区。目前,长城炮已经在澳大利亚、智利、南非等全球50多个国家和地区上市,全球版图不断扩大,销量稳步提升。山海炮未来也会与海外的用户见面,将作为主力车型,结合长城炮原来车型,构成高、中、低矩阵组合,与国际主流皮卡品牌竞争。
对于山海炮海外战略布局,张昊保表示,山海炮是目前中国性能最强、也是最豪华的皮卡,在全球市场具有竞争优势。山海炮推出前,长城炮都是2.0T的产品,汽柴油产品在高规动力方面相比海外的品牌,竞争力是弱的。而搭载被评为“中国心”2022年度十佳发动机长城3.0T V6双增压器发动机的山海炮,补了高规动力的市场空白,填补中国高性能皮卡品类空白。
同时,山海炮也将搭载HEV、PHEV动力系统,以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场,不断扩大销售版图。
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