凭啥？Hyper GT成为广州车展最火车型！

大家好，我是小鹏。大家都知道，我是一名广东人，以前走在马路上，隔三差五就会出现日系车，但是现在情况完全不同了。大家猜猜现在广州能见度最高的是什么品牌？没错，就是广汽埃安。有后排空间超大的AION Y，也有造型拉风的AION S，当然也有定位更高的AION V和AION LX。

上周开幕的2022广州国际车展，我也去了。车展当中有两台最火的车型，其一就是红旗H6，但比起红旗，我对于首发亮相的广汽埃安Hyper GT更感兴趣。

本届车展当中，来看Hyper GT的人超级多，当然比起Hyper GT，隔壁车模小姐姐的更令我心动！这大长腿，OL装，谁不迷糊呢？

说回Hyper GT吧，展车暂时还不是量产车型，但是，官方透露了很多关于这台车的信息点，我们赶紧一起来看看吧。

超低风阻系数

首先，设计师真该加鸡腿！跟市面上在售的GT车型比起来，Hyper GT真有种让人眼前一亮的感觉。当风刃格栅、凤舞旋翼（蝴蝶门）、风隐尾翼等元素出现在这台车上面，我就知道，Hyper GT的颜值不会让大家失望了。

外行看热闹，内行看门道。比起拉风帅气的外观，我个人觉得新车的风阻系数更有看头。大家要知道，全世界的车企都在追求极致的风阻系数，但风阻系数哪怕是提升0.01 Cd也是极其困难的。因为这里头涉及到十分复杂的空气动力学，还有车身设计、车身高度等等。

目前量产车型当中，风阻系数最低的是奔驰EQS的0.20 Cd，随后是特斯拉Model S Plaid的0.208 Cd。可见，0.20x Cd已经是凤毛麟角，但是大家看看Hyper GT，它的最低风阻系数仅为0.19x Cd。这台车量产之后，它将有机会成为全球最低风阻系数的量产车型。

单电机百公里加速4秒级

跟传统的燃油车不同，新能源汽车，特别是纯电动汽车，想要做到百公里加速4秒级其实并不算困难，只需要加多一个电机就OK了。但是，单电机想要做到百公里加速4秒级真的不容易!

在单电机的纯电动车型当中，特斯拉Model 3应该算是T1级别的水准了，Model 3后轮驱动版百公里加速6.1秒，即便如此，这个数据仍然比不上Hyper GT。Hyper GT基于AEP 3.0纯电平台打造，其所搭载的单电机（后驱），最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，百公里加速做到了4秒级。

我们拿最近很火的思域TYPE R进行对比，其搭载K20C1的2.0T发动机，最大功率221kW，峰值扭矩为420N·m，显然，Hyper R的数据更加漂亮。但是，拿一台电车和油车对比显然是不合理的，但是看看价格，思域TYPE R指导价42万元，Hyper GT可能在30万级别，一对比，大家就会发现，哪台车更值得推荐了。

主打驾驶操控，还有……

作为一台主打运动操控的GT车型，官方在Hyper GT的底盘上面也是下足功夫。官方的数据显示，新车搭载AICS智能底盘系统，转向林敏度和精准度提升了30%，转弯半径小于5.3秒，转弯倾斜梯度少于40%，相信新车将会拥有十分出色的驾驶操控。当然，实际开起来怎么样，还得等到量产试驾之后，我还挺期待这台车的动态表现的。

除此之外，Hyper GT基于星灵架构打造，还配备3颗第二代智能可变焦激光雷达，在30万的价位当中，还是比较少见的。值得一提的是，新车将首次搭载自主研发的风云三号红外遥控技术，配合上激光雷达和各种感应元件，新车未来将支持L4级的智能驾驶。

最后，在娱乐配置方面，官方表示，Hyper GT的前排提供8寸低音单元，有着更好的音质表现；全车更是配备了23分区扬声器， 致力于为驾乘人员带来沉浸式的音乐体验。

总结

高颜值、超低风阻系数、单电机后驱百公里加速4秒级、相当硬核的智能科技配置……集众多亮点于一身的Hyper GT，难怪会成为本届广州车展最火的车型之一。按照计划，Hyper GT在今年就会上市销售，我们不妨期待一下，它的最终量产车型吧。