全面升级，全新一代皓影成20万级六边形战士！

对于日系SUV来说，一直以来都是以经济皮实耐用的特性深受用户偏爱。不过这次我们试驾到的全新一代皓影，除了继承日系车原有优势之外，还给我们带来了近乎满配的配置体验，可以说这一更新，让用户选择皮实可靠的三大件之外，还能享受到更为舒适的配置，20万级新一代六边形战士实至名归！

全新一代皓影基于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构打造，新车车身尺寸拉长，配置进一步升级，空间座椅布局首次引入第三排座椅，并提供二排 5 座版本与三排 7 座版本，并且涵盖燃油、混动、插混三大动力系统，新车集Honda最前瞻技术于一身，为满足中国年轻消费者精心打造，共分为7个车型版本，市场指导价为18.59万-24.99万元。

新车采用更适合年轻人的设计，首先体现在车身颜色搭配方面，全新一代皓影提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红六种颜色，其中雾光森林车漆首次在全新一代皓影车型上出现。

另外，相比老款车型，全新一代皓影在前脸设计上变化也比较大，现款车型的大面积镀铬格栅被取消，前脸也随之出现了半封闭的样式，整体设计语音在往新能源方向靠拢。去掉了前雾灯改为C型熏黑进气口，搭配六边形格栅彰显整车年轻态，在一定程度上也起到了降低风阻、优化燃油经济性的目的。

另外，作为全新一代车型，皓影在内饰方面，同样采用了本田最新的家族式设计。方向盘为三辐式方向盘，新车的空调出风口为蜂窝状出风口，整体设计给人的感觉更加年轻化，内饰没那么厚重了，往更轻快的质感方面进化，这也基本符合当下年轻用户的审美取向。

值得注意的是，全新一代皓影并没有跟风选择全触控的内饰操作台，新车保留了按键+旋钮式设计，这其实是很符合用户盲操的习惯，也只有广汽本田这样老牌的车企，才能深度把握用户最底层的需求逻辑。

在配置上，这次全新一代皓影也是直接拉满，新增了卡片钥匙、BOSE音响、座椅通风、方向盘加热、流媒体后视镜等功能，而这些在老款车型上是全系都没有的配置。

而在智能科技方面，新车提供了7英寸和10.2英寸全液晶仪表盘，新车的中控为10.1英寸中控屏，并搭载了Honda Connect 3.0系统。相比于老款车型的Honda CONNECT 2.0，它对UI设计和界面功能进行了更新，并强化了导航地图、语音对话、在线娱乐、在线支付等功能。同时支持手机APP远程控制、车家互联以及OTA升级。

在空间方面，也是全新一代皓影升级的重点，全新一代皓影车身尺寸达到了长/宽/高4716/1866/1691mm，轴距2700mm，也就是说车长增加了82mm，轴距增加了40mm。车身数据的增加，最直观的就是带来更大的空间体验，这也让全新一代皓影提供了7座版本的可能，这也很好切入了当前火热的2胎概念。

我们这次试驾到的是汽油版车型，其搭载的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱技术全面升级，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，其实这套动力系统，我们也都很熟悉了，脚感舒适、动力平顺、反应灵敏。

值得一提的是，全新一代皓影还优化了车身结构，打造宽敞驾驶视野，驾驶位的每一个设计细节都有实用性考量，比方说前机盖与前挡风角度位置关系，这里边都暗藏着驾驶员视觉最优工程设计逻辑。这样一来让操控更加灵敏，驾驶更加轻便，像轿车一样好开不累，即便开长途也不会感到疲惫。

另外，在主动安全辅助驾驶方面，也是这次全新一代皓影升级的重点。

广汽本田首搭Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），拥有同级最强传感器。使得CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制等功能的灵敏度和感应范围都获得了大提升，还新增了CC Corner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾等功能，大大便利了日常用车体验。

在实际驾驶中，全新一代皓影在自动跟车过程中，可以明显感受到电脑控制的速度以及方向，在逻辑上更加聪明，也更加符合大多数人开车习惯，而且即便在地面无标线的路段，全新一代皓影依旧能通过强大的硬件优势，找到最优的行驶路径。

全新一代皓影，作为广汽本田车系布局最重要的中坚力量，全新风格的内外设计，全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，以及新增的更多实用性配置和主被动安全配置，这也让全新一代皓影，在同级别市场竞争力更加突出。

同时，全新一代皓影也是广汽本田电动化先驱，它是广汽本田首个涵盖燃油、混动、插混三大动力系统的车型。尽管这次我们试驾的是一台燃油版车型，但我们也更加期待其HEV和PHEV版本。