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早在 2007 年，玛莎拉蒂就将 GranTurismo 添加到其产品阵容中，以取代玛莎拉蒂 Coupe。即使该车型搭载了与法拉利合作开发的V-8发动机，也没有获得玛莎拉蒂所希望的成功。它很重且不提供手动变速器这一事实扼杀了它的销量，因此在 2019 年，玛莎拉蒂用一次性 Zeda 告别了该车型。三年后，这个名字又回来了，根据玛莎拉蒂的说法，它标志着“75 年前玛莎拉蒂 A6 1500 开始的故事的新篇章”。
全新玛莎拉蒂 GranTurismo 将提供三种内饰级别：Modena、Trofeo 和全电动 Folgore。燃气驱动的 GranTurimo 将由汽车制造商随 MC20 推出的同一台 Nettuno 3.0 升 V-6 发动机提供动力。然而，虽然在超级跑车中它提供了总计 621 马力的功率，但对于 GranTurismo Modena，V-6 的基本形式失谐为 490 马力或高性能 Trofeo 的 550 马力。
Folgore基于800 伏技术，由三个强大的 300 千瓦永磁电机提供动力。该系统提供 760 马力和 995 磅英尺扭矩的组合输出，并从位于车辆中央的 T 骨形 92.5 千瓦时电池组获取能量。Folgore 不仅是它们中最强大的版本，而且也是最快的版本：它从 0 加速到 100 公里/小时（62 英里/小时）仅需 2.7 秒。另一方面，Modena 在 3.9 秒内完成相同的冲刺，而 Trofeo 在 3.5 秒内完成。Folgore 的最高时速也可以达到 320 公里/小时（199 英里/小时）。
汽油动力车型有四种不同的驾驶模式，可以通过方向盘上的旋转控制进行选择，悬架设置按钮位于中间。四种驾驶模式包括舒适、GT、运动和 Corsa，以及关闭所有电子控制的 ESC-OFF 选项。Folgore 还有四种驾驶模式，可通过方向盘上的驾驶模式选择器进行选择。对于电动车型，四种模式是：Max Range、GT、Sport 和 Corsa。正如预期的那样，在 Max Range 模式下汽车可以达到最大范围，而 Corsa 模式提供最极致的体验。
全新 GranTurismo 建立在能够容纳电动和燃气动力总成的全新模块化架构之上。它还广泛使用轻质材料，如铝和镁，以及高性能钢。结果，汽车的重量从之前的 1,880 公斤（4,140 磅）下降到 1,795 公斤（3,957 磅）。正如预期的那样，Folgore 重 2,260 公斤（4,982 磅）。然而，尽管更重，但电动模型有望实现 50-50 的重量分配。
新款 GranTurismo 可能看起来与它所取代的车型相似，但根据玛莎拉蒂的说法，这两款车型的车身面板并不相同。新车型保留了该品牌汽车的经典比例，包括长长的发动机罩和被四个挡泥板交叉的中央车身。但是车身降低了，驾驶室更加紧凑，大灯像 MC20 一样垂直放置。
在前面，格栅包括标志性的 3D 三叉戟徽标，而后部则有新的尾灯，融合了过去许多玛莎拉蒂车型的经典回旋镖形式和鱼叉。所有三款车型都将配备 20 英寸和 21 英寸的车轮，采用四种不同的设计和不同的饰面。它们可以与七种不同颜色的制动卡钳组合使用：哑光 Nero、Nero、Rosso、Giallo、Blu、哑光 Rosso 和哑光深色 Rame（Folgore 专用）。
发布时，全新 GranTurismo 将提供六种外观饰面：Bianco、Grigio Maratea、Grigio Maratea Matte、Nero Ribelle、Blu Emozione、Blu Nobile，但玛莎拉蒂 Fuoriserie 定制程序将增加更多选项。例如，PrimaSerie Launch Edition 可以使用 Grigio Cangiante（Modena 版本的发布颜色）、Rosso GranTurismo（Trofeo 版本）和 Rame Folgore（Folgore 版本）。
就像之前推出的 MC20 和Grecale SUV一样，GranTurismo 的内饰采用干净、现代且富有情感的设计。机舱内的一切都由“真实材料”制成，并与大屏幕、金属饰面和几乎全数字化的驾驶舱优雅地结合在一起。还有一个全新的多功能方向盘，中央部分内置了启动/停止和驾驶模式控制按钮。
驾驶室配备了创新系统，包括玛莎拉蒂智能助理 (MIA) 多媒体系统、最新的信息娱乐系统、舒适显示屏、数字时钟和平视显示器（作为选装件提供）。该车型还将配备身临其境的 Sonus faber 3D 音响系统，并将提供“全方位的声音体验”。
新款 GranTurismo 将于 2023 年第二季度开始销售。Modena 和 Trofeo 将首先在 PrimaSerie 75 周年限量版中发售。Folgore 的销售将在那之后开始，但玛莎拉蒂尚未提供确切日期。
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