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有这么一款车，它是一汽-大众首款SUV，也是欧洲热销的年度车，如今在国内，它优惠后的价格只要12万多起，顶配也不过15万。可能熟悉大众的朋友们已经猜到了，今天要和大家介绍的，正是一汽-大众探歌。
在2019年探歌上市之前，大众系的SUV一直被上汽大众独揽，探歌作为一汽-大众首款SUV自然称得上“全村的希望”。
实际上，探歌在当时也确实给出了一些让人眼前一亮的设计，例如在大众旗下车型上第一次看到了环形的LED日间行车灯。这个设计被后来的探岳等车型吸纳，并在探歌上一直沿用至今。
目前在售的探歌在保留了当初外观设计的基础上，还引入了造型风格更运动的R-Line车型。
探歌的海外原版车型名为T-ROC，定位于小型SUV，为了更好地满足消费者的需求，一汽-大众引入时，对探歌的轴距进行了加长，加长后，探歌的车身尺寸为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm，官方将其定位于紧凑型SUV。
配置和动力系统方面，当年的探歌也是给足了料，选择更是丰富。在动力系统的选择上，提供了1.4T高低功率两种规格的发动机，最大输出功率分别为230TSI车型131马力，280TSI车型150马力。传动系统则提供手动挡和7速干式双离合可选。
在配置上，探歌的高配提供了四驱系统，并且提供了北方用户很欢迎的座椅加热，方向盘加热，前挡风玻璃加热，雨刮喷嘴加热等功能，当然，高配也带来了高价，探歌顶配的售价去到了20.38万，而280TSI的入门车型，指导价也超过16万。
被一汽-大众寄予厚望的探歌并没有获得很好的销量，所以经过几次改款，探歌发展到今天已经大幅缩减了车型版本，全系也只保留1.4T的280TSI一种动力规格，变速箱也全系采用了7速干式双离合变速箱，取消了手动挡和四驱车型。
目前探歌全系指导价15.89-17.79万元，但终端有3万元以上的优惠，优惠后探歌的成交价在12-15万区间。那么，变得亲民许多，售价已经和国产紧凑型SUV处于同一水平的探歌，今天还值得选择吗？
从外观内饰设计来看，探歌虽然已经上市了3年多，但好在当初设计就比较时尚，现在看起来也毫无落伍的感觉。
内饰设计就会稍显古板，但这确实也是大众家族设计带来的通病，让人熟悉但不惊艳。
空间表现上，探歌虽然定位为紧凑型SUV，但车内空间也就只是够用的水平，而且因为原本探歌还提供四驱车型，因此后排中央地台有些比较明显的隆起，对于后排中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。总得来说，在乘坐空间方面，探歌和大多数同尺寸的竞品表现类似，虽然能够满足5人出行需求，但更多的时候，还是作为小家庭用车更为舒适。
配置方面，如今的探歌已经提供了比较丰富的配置，例如入门版车型就标配6个安全气囊、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入和启动、可选全液晶仪表、车机系统支持CarPlay和CarLife、后排配备空调出风口。可以说从实用需求出发，入门版车型就只差一个倒车影像功能了。
中配车型是全系中个人最推荐的，对比入门版价格高出1.04万，但配置上有了大幅提升，多出的配置包括主动刹车和碰撞预警系统、全速域自适应巡航、倒车影像、电动尾门、10.3英寸全液晶仪表、车内氛围灯等配置。
反而是顶配的R-line版车型有点为了颜值买单的意思，虽然造型更加运动，但反而取消了驾驶辅助系统等功能，如果不是被颜值吸引，不推荐选择R-Line车型。
总结：
最后来做个总结吧，不得不承认，上市三年多，探歌已经从被寄予厚望的品牌首款SUV成为了市场中以优惠换销量的芸芸众生。但好在一汽-大众的品牌依然有号召力，探歌的价格也足够有诚意，再加上大众扎实的底盘质感，不知道你对探歌有没有兴趣呢？
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