空间、续航，Q5 e-tron比iX3更有优势

新能源市场近些年实在是太火了，这个销量势头直逼传统燃油车。身边有不少朋友也加入了新能源大家庭，有的是置换有的是增购。面对这么一个快速增长的市场，各大汽车厂商自然也不会放过，这几年传统车企也开始发力新能源市场。从国产品牌到合资，再到如今的一线豪华品牌，它们都在推出自己的纯电车型来抢占市场。

40万元，这是属于豪华品牌的价格区间。在这个价位里也确实有两台属于一线豪华品牌的纯电SUV在列，上汽奥迪的Q5 e-tron与宝马的iX3，纯电平台与油改电之间的对决，谁是更适合目前这个价位消费人群的那一台呢？

作为纯电车型，首先自然要看两车的三电系统如何。我们先来看看官方数据，宝马iX3携带的80kWh的电池组续航里程为550公里。奥迪Q5 e-tron携带的83.4kWh电池组的续航里程，40版本的为560公里，50版本的为520公里。

在电驱这块，上汽奥迪Q5 e-tron提供了单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，其中高功率版本的最大功率为225kW，最大扭矩达到了460Nm，百公里加速只需6.7秒。另外，Q5 e-tron还有着最新的电动quattro技术和前麦弗逊后多连杆式悬架，这个在操控上的加分也是不少的。宝马iX3在动力上搭载的还是第五代BMWeDrive电驱系统，电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m。在操控方面倒也不是问题，这是一台油改电的车型，以燃油车X3的机械素质，iX3也能保证了极高的下限。

两车在操控上其实都有自己的优势，各自背靠的品牌有着强大的造车底蕴，在底盘、悬挂以及整车的调教上都下足了功夫。

比完纯电的部分，我们再来看看两车作为40万级别SUV在空间上表现如何？同样先来看看官方数据，宝马iX3的官方尺寸是4746/1891/1683mm的长宽高，2864mm的轴距。而奥迪Q5 e-tron的官方尺寸是4876*1860*1675mm，轴距2965mm。但从数据上来看，会感觉这两台车完全就不是一个级别的。Q5 e-tron比iX3在轴距上整整大出了100mm，这放在车型定位的标准里就是中型与中大型的差距了。

另外在座位数上，Q5 e-tron提供了6座与7座的选择，而iX3仅仅只有5座一种选择，单就选择的多样性来说也是Q5 e-tron更好一些。实际乘坐体验下来会发现，iX3由于是油改电的原因，所以也继承了燃油版后排隆起的问题。这问题虽然在燃油车上很常见，但放在一台纯电车型上就显得有些怪异了。另外这块凸起加上后排出风口，对于后排要乘坐在中间的乘客就不太友好了，可以说iX3真正能做到乘坐舒适的应该也就4人。再看看Q5 e-tron，体验的是6座版本，二排是两个独立座椅，这个乘坐舒适性绝对没话说，日常家庭使用的话第三排放倒可以当更大的后备箱，4个独立的座椅也能保证非常舒适的乘坐感受。

差不多40多万的两车，品牌的附加值也接近。续航里程与动力也能打个平手，最大的区别还是在尺寸上。可能也是两车不同的消费人群定位，在我看来iX3更偏向那种单身或者家里第二台用来代步的车型，而Q5 e-tron的适用性则更广，不管作为家庭的第一台车还是第二台增购车型都非常的合适。