试驾丨空间大、细节赞 睿蓝9诠释可换可充的“实力派”

提到换电，可能大多数人首先想到的是蔚来，不过，从价格上来说，它还是有点不够“接地气”。那么，市场上还有没有更亲民的换电车型选择呢？当然有，比如12月17日上市的睿蓝9，它是吉利和力帆合作打造的主打换电的品牌睿蓝汽车旗下首款面向C端用户的换电车型。那么，睿蓝9究竟有哪些亮点呢？

1分钟完成换电 3分钟“满血”再上路

众所周知，困扰许多消费者购买新能源车的一大原因其实就是补能速度，相较于燃油车几分钟就能加满油“原地复活”，新能源车的充电耗时慢了不止一个档次，从电量30%充至80%，通常需要半小时，这还是该车型支持快充的情况下，如果不支持快充，补能时间甚至需要花6个小时以上。

而睿蓝汽车作为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的“换电轻出行普及者”，其主打卖点就是“换电”。以睿蓝9为例，其换电操作只需60秒，而算上进站、出站时间，整个过程也不过3分钟左右，补能速度和燃油车加油别无二致，当坐在车内，看着电池更换之后，表显电量瞬间满格，3分钟即可再上路行驶近500km，这种体验就一个字“爽”。另外，它还支持40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充，共4种补能方式，实现补能场景全覆盖。

当然，换电还面临着一个现实问题，那就是换电站的基础设施建设，换电站越多，覆盖城市越广，体验才能越好。根据官方的数据，截止2022年底，睿蓝已建成200余座换电站，覆盖23座城市；到2025年，将建成5000座换电站，覆盖全国100+城市，实现用户5km范围圈的网点覆盖规模，服务100万辆换电车型。如果一切都能按照计划进行，那它确实比油车和不能换电的电车都香。

空间大细节赞 动力表现符合家用需求

回到产品本身，作为睿蓝汽车首款面向C端用户的换电车型，睿蓝9定位中型SUV，目标客户群体瞄准的是有新能源车需求的多人口家庭。那么毫无疑问，其第一个产品力要素就是空间。

空间上，睿蓝9秉持“LIVAN Zoom Artisan”超凡空间理念，轴距达到了2825mm，长宽高则是4845/1890/1778mm，整个尺寸确实是一个非常标准的中型SUV，并提供6/7座布局，可根据家庭人数进行选择。从实际体验来看，二三排的乘坐空间还是很宽敞的，头部和腿部都没有空间约束感、局促感。

另外有一点必须要提的是，睿蓝9支持7个座椅独立调节、共19种空间布局，并且第三排座椅放倒后，整个后备厢非常平整宽大，可实现全家出游、精致露营、自由滑雪、无忧搬家、家庭影院等多种场景模式的空间需求，堪称用户出行的全能助手。

而在其他细节设计上，睿蓝9也充分体现了品牌的人性化，比如中央通道处的杯架，它采用的是可拆卸移动限位设计，这一点其实在之前缤瑞COOL上也体验过，可以根据水杯大小自由移动；而在副驾驶处手套箱的左侧，还设计了一个挂钩，日常的一些外卖餐食，或是其他物品，就可以挂上去，从而解放双手。

动力方面，睿蓝9搭载的是峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的前置单电机，0-50km/h加速为3.53s。单看数据，其实是中规中矩的，对比大众ID系列、日产艾睿雅、丰田bZ4X等，各车型的单电机版本功率基本相当。

从实际体验来看，虽然睿蓝9块头很大，但是得益于电动机的特性，轻踩电门，动力便瞬时响应，起步加速“一气呵成”，但是这种快速响应并不是“莽撞的蹿出去”，而是更偏向循序渐进的快，再加上能量回收系统也是平稳轻柔的介入，无论是加速还是制动，对于容易晕车的人来说，都不会产生不适感。

此外，睿蓝9的方向盘转向力度较为轻盈，即便女司机也能轻松上手，而底盘采用的长行程悬架设计，使得新车的滤振性与稳定性也很优秀，途经减速带或者一些坑洼路面时，传递至车内的震动先被底盘悬架过滤，再被座椅化解，乘坐舒适性相当出色。

汽车渝评

对于睿蓝9来说，它的核心竞争力在于两点，一是换电生态体系的布局，快速补能充电，可以缓解电车出行的补能/续航焦虑，二是驾乘质感、乘坐空间、细节设计等，在同价位电动车中首屈一指，很好的照顾到了目标群体的使用需求。再加上车电分离的价格，正如品牌理念一般，睿蓝9可以说是一辆消费者用得起、开得爽、换得到的“真香”实力派。