入华火了20年，曾是10万级家用车首选，为啥现在很少有人买飞度了

从第一代本田飞度进入中国市场，至今已经有20年的时间，本田飞度的历代车型在国内都很成功。曾经提起10万级家用轿车，大家首选的就是本田飞度，哪怕它只有两厢的车身，没有长在国人的审美点上。但它还是凭着自身的优势，让国内的消费者选择了它。

国人喜欢大空间的车型，在很多人的眼中，三厢车比两厢车的外观更大气，空间更宽敞，所以在国内两厢车的生存空间很窄。但本田飞度却成为了例外，虽然它也是五门两厢的设计，可是却凭借着极其宽敞的内部空间和灵活性，成为了国内最畅销的两厢小汽车。

从2000年第一代车型进入中国市场，到2021年之前，飞度都是国内最畅销的两厢小汽车，即使2021年两厢车在国内市场全面崩盘，飞度仍然坚持到了最后，创造了近10万台的销量，成为了A0级市场绝对的Top1选手。

飞度的畅销源于广汽本田在车身设计、市场营销、售后服务方面的优秀表现以及敏锐的市场嗅觉，能够根据市场的需求适时作出调整。虽然飞度是一款A0级车型，但实际它的空间表现已经达到了A级甚至是A+级，尤其是后排的表现相当出色。

同时在动力上，飞度的表现也完全不逊色于价格比自己高的家用车型，1.5升的发动机能够为整车提供131匹的马力和155牛米的扭矩，加上飞度的车身质量较轻，推重比高，131匹的马力拉动这辆一吨重的小车绰绰有余，日常表现完全能够满足车主的需求。

但汽车市场的需求是不断变化的，2022年国内汽车市场的关键词变成了“电动化”，基于传统燃油车打造的本田飞度，虽然在A0级市场拥有着很强的产品力，可是这款小车的电动化程度太低，市场逐渐被其他一些车型给蚕食了。

在十万级家用轿车市场上，出现了欧拉好猫、比亚迪海豚等小尺寸电动车，它们可以挂绿色牌照，拥有更多的路权，而且买车可以享受优惠补贴。对于消费者而言，“省钱就是王道”，新能源汽车在政策上的优惠是燃油车无法企及的，这让一部分燃油车的用户流失到了新能源汽车。

而且这些10万级的新能源汽车在配置方面也完成了智能化升级，悬浮式大液晶屏、语音控制系统、自动辅助驾驶功能等，在新能源汽车上基本已经属于标准化配置。可这些配置对于燃油车出身的本田飞度来说，即使是顶配版车型也不一定能见得到。

记得现款本田飞度上市时，因为没有中控屏，还使用收音机这一“古董”物件遭到了不少消费者的吐槽。对于广汽本田来说，飞度本身就是一个提升销量的入门级产品，而不是C位车型。飞度本身的制造成本就很低，想让广汽本田给它配备多气囊保护系统、自动驾驶辅助系统根本不现实。

毕竟小车型面临着生产成本低，定价不高这些现实的问题，如果将自动驾驶辅助系统、悬浮式大屏、多气囊保护系统运用在这些小成本的车型上，那它们的定价也不会维持在8万~9万元之间。更何况今年出现了芯片短缺等问题，使得车企的产能本身就很紧张。

2023年马上就要到来，小型汽车市场的需求肯定会再度发生变化，电动化车型会变得更多，传统小型车的市场将继续被压缩，到时本田飞度的生存环境肯定更艰难。如果不考虑转型，本田飞度的王者地位可能也要被取代了。如果你对这款车感兴趣，也可以咨询济南租赁有限公司。