换了五菱荣光新卡双后轮，开了一万公里，车主坦言太能装了！

最近几年，我一直在做拉货生意，而随着生意逐渐红火，手头那辆装载量一般的小卡车显然不够用了。因此我早就寻思换一辆有着更大载货空间的卡车。货比三家后，我最终选择了五菱荣光新卡双后轮，当时也就花了六万多。除了价格亲民，这辆车最令我满意的自然就是拉货能力了。

五菱荣光新卡双后轮这个造型我看着跟五菱荣光下乡版差不多，不过在性能方面五菱荣光新卡双后轮很有优势，由于是双后轮结构，因此它的载重力更强、一次载物重量也更大。另外，我买的这个是双排款，货箱尺寸达到了2600*1770*360mm，这样的话，很多大件物品也能够轻松装入车斗里面了，一次拉货比之前能够承载更多物品，效率高了，客户满意了，生意自然就更红火了。

不光是拉货，平时帮着亲朋好友拉点物品啥的也不在话下。不久前一个哥们儿搬家，就用我这台五菱荣光新卡双后轮来搬运家具，要是之前那辆小卡车，立柜啥的大件压根就放不下，当时我这哥们儿对我这五菱荣光新卡双后轮一顿夸，当时我的心里就美滋滋的，看来这车选的太对啦！

这车除了能装，我觉得一些细节设计也非常人性化和实用。就比如说，五菱荣光新卡双后轮的边板采用的是另强型的，货箱标配有龙门架和两侧绳钩，这样放置好货物后就能够很好的进行固定了，不但无需担心货物出现问题，同时还能保证驾乘及周边车辆的安全。还有，这车的后桥是方形的，我觉得这种承载力会更出众一些。另外五菱荣光新卡双后轮的车身骨架也非常厚实，做了三层加强处理，质量杠杠的！

在车内配置方面，五菱荣光新卡双后轮车内织物材质的座椅舒适度还可以，这车大部分是我自己开，主座椅支持前后和靠背调节，比较实用，车里面还有USB充电口，车外后视镜可以电动调节，我觉得日常这些完全够用了。

最后我再说说五菱荣光新卡双后轮的动力表现，这台车搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩180牛米，传动匹配的是5速手动，拉满一车货物的话动力也完全够用，爬坡啥的也不虚。由于排量不大，又是手动挡，就算载重量大、常在市区开，百公里油耗也就9个油，我觉得比之前那辆小卡车省油一些，养车还是非常轻松的。

现在开五菱荣光新卡双后轮也有大半年时间了，由于拉货量更足、效率提升，因此腰包比以前更鼓了，看来买这台车太正确了，它让我的创业路更加平顺！