宝马X3被淘汰，研究后提华为车，发现宝马和国产豪车的差距

在传统汽车市场中，我觉得BBA的知名度、地位还是挺高的，旗下热销车型也不少。不过，之前大多数的车型都是进口车，价格也比很多同级别的豪车高不少，所以，阻挡了不少喜欢BBA，但预算又不足的车迷。比较庆幸的是，当我准备买车的时候，BBA旗下的车型已经在陆续国产化，其中，我一直关注的宝马X3，就成功在2018年完成了国产化，也就是如今的2018款宝马X3。我还记得当时本来准备买初代国产化的宝马X3，但后来听说国五、国六正处于交替状态，加上宝马X3当时也准备推出国六版，于是，又耐心等了几个月，最终提了一台指导价为38.98万的2018款xDrive25i M运动套装国VI版的宝马X3。

不管怎么说，在诸多开国产化宝马X3的车主中，我也算是买得比较早的一位，如今也已经开了4年。当时会选择宝马X3，主要是因为这款车的入手门槛比宝马X5低很多，中型SUV的尺寸也已经可以满足家庭里的出行需求。而且，宝马X3的设计要比同级别的奔驰车年轻很多，知名度与口碑又要比奥迪车好不少，加上宝马X3当时就配备了2.0T发动机，并标配四驱系统、多片离合器中央差速锁等配置，保证了这款车的乘坐舒适性与操控性。针对宝马X3这几年的表现，我觉得还是不错的。

但随着纯电动新能源车的兴起，国内汽车市场各方面的技术都在加速进步，相比较之下，我觉得开了4年的宝马X3要被淘汰了，于是，便想换一辆车。当我将目光投放在新能源车市场时，发现可以选择的车型并不少，像理想、蔚来、岚图、还有AITO问界等汽车品牌旗下的车型，受众度都不低。其中，AITO问界汽车还得到华为在智能方面的加持，旗下的问界M5、M7也都陆续取得不错的成绩。不仅如此，AITO问界汽车今年还上市了新车，它就是定位为智慧豪华纯电SUV问界M5 EV，6小时订单就超过3万。因此，经过一番研究之后，最终还是选择了这款华为汽车，也就是指导价为31.98万的2022款 M5 EV 四驱性能版问界M5 EV。

我这次提的问界M5 EV和之前提的宝马X3一样，都是中型SUV，不同的是，问界M5 EV的三围为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm，要知道我之前开的宝马X3，车长才4717mm，车宽不足1米9，轴距也才2864mm，相比较之下，便能发现问界M5 EV的整个尺寸会略胜一筹，块头不输宝马X3。在这样的基础上，问界M5 EV还采用了全新智慧纯电设计，比如前脸设计成动感鲨鱼鼻样式，醒狮大灯的造型比较修长，并分别配备在机盖两侧，提高了整个车头的犀利感。

车身侧面的设计比较大气，车窗周围采用细长的镀铬银色装饰条装饰，前后门把手采用隐藏式设计，高低腰线走势凌厉，前后20寸多辐式轮毂也比较有质感，呈现出的都市豪华气息不输宝马X3，而且，由于这款车采用的是流体车身，轮毂融入了空气动力学理念，再结合整车其他方面针对降低风阻的设计，使得这款车的风阻系数低至0.266Cd，在很大程度上提高了该车的续航能力。

车尾的设计简洁大气，扁平的扰流板尺寸不小，半包围的尾灯采用贯穿式设计，中间还采用宽体黑色亮板装饰，刻在亮板中间的字母标识，也能够点亮，夜间行车的辨识度不低。不仅如此，问界M5 EV还分别提供了拂晓粉、暖星云、天青蓝、鎏金黑、陶瓷白和松霜绿六款金属车漆颜色可选，从设计到配色，都能和我产生共鸣。

坐进车内，可以发现问界M5 EV采用了简洁的设计，中控台与换挡机构区域、扶手箱组成“T”型，并采用大量的软皮包裹，提高了车内的质感与触感。不仅如此，在这款车内我还能看到10.25英寸的彩色液晶仪表屏、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、还有15.6英寸的液晶中控屏，这些别说在我4年前的宝马X3身上看不到，即便是在新款的宝马X3身上，也不能全部体验到。更何况问界M5 EV的中控屏还内置了HarmonyOS鸿蒙系统，在满足人机交互的情况下，支持车家互联、车表互联。而且，问界M5 EV还提供了超级桌面功能，它可以让手机终端应用无缝上车，PC端还能与车机端共享。另外，该车自带的“荷包蛋图”，能够预估显示当前电量里程可达范围，能够让我合理分配电量，避免陷入前后不着充电桩的尴尬问题。

至于动力方面，问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，采用总功率为365kW的交流异步电机+后永磁同步电机，我提的这款还提供了四驱系统，0-100km/h加速仅需4.5秒，要知道我之前开那款宝马X3，虽然配备的是2.0T发动机，也提供了四驱系统，但零百提速还要8.9秒，也就是说，我这款问界M5 EV提速要比之前开那款宝马X3快一半，还不需要加油。

不仅如此，我提的这款问界M5 EV还首次搭载HUAWEI DATS系统、配备前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架、还有荷比50:50的前后轴，使得路面感知响应时间短至4ms，要比传统燃油车400ms的响应时间快100倍，在颠簸路段行驶时，也能让车身姿态更稳。另外，我提的这款问界M5 EV的CLTC工况续航为552km，同时兼容市面97%充电桩，可以做到即插即充。而且，该车还支持充电桩实时动态数据，让车主对自己车辆的续航了如指掌。

总结：开了4年的宝马X3被淘汰了，研究后提了一台华为汽车，我发现宝马X3各方面的产品力都被淘汰，即便是比较强势的操控性，也在问界M5 EV搭载HUAWEI DATS系统后被打败了。其实，这样的情况不仅仅出现在我开了4年的宝马X3与新提的问界M5 EV身上，要知道BBA在新能源车市场的知名度，比起很多国产豪华品牌来说会逊色不少，之所以会出现这样的情况，还是因为国产豪车要比BBA更有诚意，现在终于体验到了宝马和国产豪车的差距了。