1617
" 通透 "，是广汽 Honda 给全新缤智下的核心产品诉求，它代表什么意思，容我之后娓娓道来。但我更觉得，这车有趣的地方，不只是通透而已 ……
通透是美学，也是感觉
不得不说，我试驾的这台 " 藤花紫 " 车色全新缤智，看起来确实挺漂亮的，尤其它在广州这几天超级好天气下，反射阳光或是蓝天，自会展现出不同的色调与渐层。照片或许不能完美诠释我说的，有机会你实际看就知道！
根据广汽 Honda 官方资料显示，全新缤智采用 " 通透设计美学 "，在海外已经获得德国 "2022 红点设计大奖 "、日本 "2021-2022 年度汽车设计大奖 "。
确实，全新缤智的外观和旧款相比大相迳庭，前一代好像破风前行的楔子，车身一切线条都有向前倾的态势；而全新一代车身线条变得四平八稳，地平线的概念贯穿一切。加上新车车长相比之前增加 52mm，车高降低 15mm，使得全新缤智看起来就好像大了一个等级一般，更有沉稳、豪华的感觉。
这和 " 通透 " 有什么关系呢？答案得坐到车内来找 …… 当小编一坐进驾驶位，很明显就能感觉全新缤智的驾驶视野比旧款车型开阔，加上相比之前较高的车头构型，让人判断车头位置也比较方便，这对于新手来说无疑是件好事。
更明显的差异点则是在后座――旧款缤智由于后车窗上挑的腰线，使得后座乘客的侧面视野受到限制，新款缤智则完全没有这样的情况，加上后座有专属的天幕，整个视野的开阔度堪称心旷神怡！
车内格局也是全新风貌，采用和致在、型格相似的横式仪表台布局，9 英寸屏幕立于中央，屏幕内的 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统功能齐备，操作简明容易上手，语音控制也精明，但个人是觉得如果能把触控灵敏度稍微再调高一点点就更棒了。
前一代的缤智给我留下一个好印象，就是它的车内有非常多实用置物空间。全新缤智同样沿袭这样的好传统，车门、中控台、仪表台都有一堆给你放饮料或小东西的空间，并且后座椅有独特的魔术功能，椅背向前放倒可以伸展到和后备厢齐平，方便置放大件物品，实用性一流！
游刃有余的底盘
虽说全新缤智的轴距和旧款车型一样都是 2610mm，但全新缤智的骨子里可不一样，根据官方资料显示它的底盘刚性有所提升，实际开起来给我的感觉也是这样，整体行路质感，稳定性，还有底盘强度会间接影响的 NVH，都比旧款车型好非常多，与之前小编试驾过的 e:NP1 有异曲同工之妙。
在如此的好底子下，全新缤智搭载的 1.5L 发动机＋CVT 变速箱动力组合，91kW/6600rpm 最大功率、145Nm/4700rpm 最大扭矩输出就显得格外偏向实用性。它在广州穿接走巷特别能展现省油的优势，但要说动力性能，相信未来如果能上 1.5T 单元应该会更搭！
本田在底盘调校上的功力已臻化境，纵然全新缤智和前代车型一样都是采用扭转梁悬挂，但它的操控性依然很值得玩味，转向响应清晰，后轮从动听话，过弯稳定性不错。可惜这回试驾路线没有山路，没能进一步深探这车的操控限界，不然我相信全新缤智在操控乐趣方面应该还有不少潜力。
此番试驾行程紧凑，未能更深入探寻全新缤智的完整实力，有点遗憾，期待之后有机会能再聚一回。
全新缤智有着与前代车型截然不同的外观与内饰设计，并且驾驶起来包括行路质感、操控乐趣，车内 NVH…… 方面也都有着长足进步。在其 13.29～15.29 万元的定价下，相信应该能吸引到一些年轻消费群或小家庭买家的青睐。
标签: 缤智
内容由作者提供，不代表易车立场
