或是收官之作 详解一汽-大众揽巡

从2018月的4月开始，从不染指SUV的一汽-大众将TOC探歌推到了普罗大众的视野之内。从此便开启了它的五年计划。时间来到2022年末，一汽-大众的最后一款大型SUV揽巡终于问世了。为什么说揽巡是一汽-大众最后一台SUV车型呢？因为此前大众就曾经明里暗里的透露出未来全面转型纯电气化的思路。目前一汽-大众的SUV产品当中，涵盖了从入门紧凑级一直到大型SUV多个车型及动力版本。但是在大五座这个领域则空白了不少年头。如今揽巡终于扛起了这个主打品质的大五座SUV的大旗。那么它的实力又是否能够完美胜任呢？我们一同来看看。

揽巡可以看做是揽境的姊妹车型，揽境主攻6/7座市场，而揽巡则是征战五座市场。既然目标人群有所不同，所以大众并采用太多的家族统一设计，而是赋予了揽巡截然不同的外观设计。

我想无论是谁第一次看到揽巡，都能明确感受到其身上散发出的硬核美学设计。全新的灵牛外观设计采用了较高的视觉重心。平直的前机舱使得其显得不怒自威。不同于揽境的柔和线条，硬朗是揽巡的主打思路。多层次的横向线条完成了双前脸的布局。2015mm的车宽配合横向线条使得其霸气无两。

灵眸灯组是车头的灯光效果设计，贯穿式氛围灯的灯带直接延伸至翼子板处，配合大众标志性的发光LOGO，点亮后效果十分出众。

来到车侧我们可以发现揽巡采用了较短的前后悬设计，搭配较长的前机舱，这种设计妥妥的属于高端SUV的设计类型。一条镀铬饰条从A柱延伸至D柱，使得4936mm的车身长度在视觉上变得更为舒畅。配合黑色的悬浮车顶，使得侧面效果更加更加时尚。车尾部的窗线小幅上扬的设计堪称点睛之笔，让较为宽厚的后翼子板变得不再单调。

21英寸的双色轮圈放在一台如此大的SUV车型上，丝毫不显得突兀。在轮胎规格上，一汽-大众为揽巡选择了尺寸为265/45 R21的轮胎。

来到车尾，垂岩式设计将尾部削切成一个干净的型面，较高的视觉重心位置将尾部分割成多个层面。贯穿式尾灯算是和家族内其他车型保持了统一。灯腔内部的X也颇具心思。车顶部半包扰流板的出现，使得整个车顶避免了突兀感出现。双边共四出的排气造型是R-Line版本的专属，普通车型采用了双边共双出的造型设计。

来到车内，揽巡的整体内饰风格与兄弟揽境都一样采用了家族化设计，但是在细节之处则出处彰显着与揽境的不同取向。

其中控台采用层层递进的设计方式来丰富层次感。大量横向的线条对车内宽度进行视觉延展。三十色的氛围灯会根据不同主题而变化，也可以自行设置来满足不同的氛围感需求。

三辐式方向盘握感适中，在三九点的位置进行了打孔处理，很好的增加了摩擦力。两侧多功能按键采用触控设计，来凸显其科技氛围。

freestanding双联屏堪称车内科技担当，10.25英寸的全液晶仪表看着并不陌生，但通电之后无论是主题、配色以及UI动画效果都十分熟悉，画质细腻功能丰富且上手简单，即便是没有驾驶过大众品牌的驾驶员，也能快速玩转。

12英寸的全液晶屏幕同样是满满的大众风格。功能丰富扩展能力强，支持CarPlay和CarLife。

在配置方面，三辐式方向盘的左侧可以控制部分驾驶辅助功能。揽巡配备了IQ. Drive智驾管家，可实现L2+级驾驶辅助功能，配备ACC 3.0高级自适应巡航系统、车道偏离警报系统、车道保持系统、变道辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能。

作为一台大五座SUV车型，乘坐舒适性以及空间灵活性自然是它的重中之重。双配色的前排座椅中央部位培育菱形格绗缝，彰显豪华感的同时又能增加一部分摩擦力，“R”字标识表明其R-Line的身份。在功能上，前排座椅支持12向电动调节并配有通风/加热功能，主驾驶还支持座椅记忆功能。

来到第二排，2980mm的轴距并不是摆设，近四拳的腿部空间适合不惧怕任何身材的乘客。可调节的靠背也能帮助乘客找到最舒适的坐姿。

在后排配置上，独立温区的自动空调以及可调节加紧的航空头枕保证了舒适性，两个Type-C接口则充分满足了后排乘客的充电需求。

在后备厢容积上，常规状态下揽巡就拥有656L的空间，后排座椅按比例放倒之后能够形成一个纯平的空间，容积直接超过2000L，即便是用来搬家也不在话下。

动力方面，揽巡配备了2.0T高低功率两种发动机，最大功率分别为220马力（162kW）和186马力（137kW）。并拥有两驱和四驱可供消费者选择。一汽-大众为揽巡装配了一套全时四驱系统，

传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱，变速箱拨杆造型是目前大众主流的样式。四驱车型还拥有运动、经济、标准、越野、雪地以及自定义等多种驾驶模式可供选择。

总结：作为一台大五座车型，揽巡可以看做是大众对于揽境车型的细分补充。至此，一汽-大众从入门紧凑型到大型SUV产品线完整展现了出来。双子星战术的搭配，让揽境负责主攻6/7座市场，而揽巡则是重点攻克对于阳刚造型、科技配置以及五座大空间有明确希求的人群。