一台充满原始味的纯电Mustang！

美国国宝级跑车出电车啦！背负着Mustang之名，福特推出了Mach-E这款纯电SUV来征战新能源战场，而今天我试驾的这台GT版更是深藏功与名，今天我们就来看看它是不是一匹纯种的“野马”！

Mustang GT是Mustang家族最负盛名的车型，是性能的代表，而这台Mach-E GT版自然没有辜负了GT的名号。先来简单看看它的动力参数，Mach-E是一款四驱车，前后轴均搭载有驱动电机，其最大功率达到了488马力，而综合扭矩更是来到了疯狂的860牛·米。在这样强大的技术参数支撑下，Mach-E GT版作为一台SUV，0-100km/h的加速时间也只需3.65秒。

而实际的动态感受远比这些数字来的更为真切。它拥有细雨、入胜、不羁三种驾驶模式，对应着我们常见的舒适、标准和运动，不过在这台车上没有舒适到运动的转变，只有运动、极端和更极端的升华！由于拥有灵敏的电门调教和强大的动力储备，你只要轻轻踩下踏板便会触动Mach-E暴躁的神经，勇猛的向前冲去。即便是细雨模式下，它的暴脾气也不会收敛太多。

Mach-E不止动力让人神往，它在操控上同样拥有着高水准的调教。开上这台Mach-E GT版，你会发现它的调教是很接近燃油性能车的，转向手感沉重，底盘也很硬朗，是一台开起来不那么轻松的电动车。但正是这样，才保证了它在弯道中拥有不错的转向精度以及侧向支撑性，可以让我们忘掉它是一台SUV，激进的去攻弯。而245宽度的倍耐力P0轮胎同样是Mach-E弯道性能的重要保证，提供着强大的抓地力。不过由于动力过于暴躁，想要突破轮胎极限那简直是易如反掌。

Mach-E作为一台纯电动车却透露着慢慢的原始感，如此性能的调教风格深得我心，我甚至认为它的驾驶乐趣放眼整个新能源市场也并不多见。但对于用车场景多是拖家带口的人来说，这台车确实会显得有些不够温柔，它硬朗的悬架会比较直接的将路面震动传递进座舱，过于清晰的路感对于乘客来说必然是一种折磨。

说完性能咱们再来看看颜值，毕竟喜欢Mustang的人不光都是性能控，也有颜值党。Mach-E在外形上就很好的传承了Mustang的衣钵，鲨鱼鼻前脸、六边形的大嘴、三柱型的尾灯，这些元素即便是不懂车的人也能一眼看出它是人们口中的那台“野马”。而发光的车头logo和封闭式的车头从另一方面昭示着它电动车的属性。

Mach-E GT版是一台中型SUV，车身的长宽高4730*1886*1613mm，轴距则长达2984mm。不过由于车身线条激进，车身姿态也放的较低，所以在视觉效果上它更像一台溜背的轿车。

Mach-E的座舱没有新能源车天马行空的设计，虽然提供了15.5英寸的中控竖屏，但是整体风格依旧是很燃油车的感觉，显得有些乏味。当然蓝色缝线和GT字标的加持还是让它有了一些特色，毕竟自己的身份还是要亮明的。另外福特为GT版车型提供了横贯中控的B&O扬声器，织物的材质也成为了车内为数不多的亮点。

它的车机系统采用了专门为中国市场优化的SYNC+系统，相比自主品牌在开源性上依旧不占上风，但在线音乐、在线视频、百度地图等功能也能够满足人们的日常使用了。至于UI设计还算是简单易懂，学习成本不高。

在乘坐空间的表现上，Mach-E相当复古，很有老福特的味道。上文提到它拥有近3米的轴距，从实际体验来看，它的后排乘坐空间确实也还算宽裕，但我认为依旧对不起3米的参数，这台车的空间利用率依旧有提升的空间。

福特Mustang Mach-E GT版是一台性能、乐趣至上的纯电动车，而这也是福特一直所秉承的理念，它们深厚的造车功底在这台车上体现得淋漓尽致。目前这款车的售价是38.99元，即便与降价过后的特斯拉Model Y比起来依旧有着价格优势。但同时GT版492公里的续航能力确实也成为了它不可忽视的一个短板。所以Mach-E鲜明的特点就代表着它不会被大多数人所接受，如果你是一个玩家又或你对Mustang有着某种情结，那我想这台车一定不会让你失望的。