从风靡全国到退出中国，丰田皇冠用经历证明“富不过3代”

丰田皇冠一个家喻户晓的名词，也是一款家喻户晓的汽车。过去，丰田皇冠和奥迪一样，都是人们心中豪华汽车的代表。丰田皇冠悬挂着独特的皇冠车标，与丰田家族其他的车型截然不同，这也让皇冠汽车多了一种贵族气息。小的时候我总觉得丰田皇冠就是一款豪车，只有家里特别有钱的人才能开得起。

丰田皇冠在国内辉煌的时间其实并不算长，从第12代车型上市到第14代车型退市，历经三代，在中国汽车市场驰骋了15年，丰田皇冠最终以月销量三位数的成绩黯然离场。相较于过去的锋芒，丰田皇冠的退场显得有些落寞。

皇冠在日本是一款历史非常悠久的车型，至今已经传承了15代，对于日本汽车文化而言，皇冠汽车已经成为了一种符号，甚至在一定程度上代表了日本的汽车工业。国人熟悉丰田皇冠是21世纪初期，但其实丰田皇冠早在上个世纪60年代就进口到了国内，只不过进口的数量相对比较少。

60年代国内的汽车工业刚刚处于起步阶段，国内的自主品牌几乎都没有制造整车的实力。当时国内的经济实力也不强，引进丰田皇冠这种车型也承受着很大的压力，所以进口的车型只有少量。到70年代，为了解决广交会接待用车的问题，才引进了200台丰田皇冠。

以纯进口方式进入中国的皇冠汽车是妥妥的豪车，在国内也主要用于政府公务用车，普通老百姓家里很少能见到丰田皇冠。直到2005年，中国加入WTO，国内经济得到迅速发展，汽车市场也开始变得火爆，大众、丰田的普通汽车在国内获得了出色的销量，此时皇冠才正式开始国产。

到2005年，丰田皇冠已经发展到了第12代，入华时这款车虽然已经在日本本土发售了两年，但经过了几十年的市场培育，丰田皇冠在国人心中留下了很高贵的印象。对于国人来说，这款车就是和奥迪平起平坐的豪车。

丰田原封不动的引进了第12代丰田皇冠，从造型设计到内饰都保持了日规版皇冠的特征。可能是因为当时国内的产业链不太成熟，又或者是为了节约成本，国产版车型的硬料出现了“减配”，车身的覆盖件从铝合金变成了钢材，车大灯的主动转向系统和夜视系统也都被阉割了。

动力方面，国产版的丰田皇冠搭载了一台2.5升V6发动机，没有采用日规版的3.0升自然吸气发动机，传动系统匹配的也是5AT变速箱，直到两年之后才升级到6AT变速箱。

尽管这一代丰田皇冠在配置方面出现了很大的改动，但是前期积累下的口碑和形象以及当时的市场环境，都注定丰田皇冠不会失败。所以第1代丰田皇冠就这样成为了国内当之无愧的豪华汽车，甚至在销量上与奥迪A6L打成了平手。

这样的做法埋下了相当大的隐患，第13代丰田皇冠上市时，因为超越BBA的丰富配置风靡了一时。但2012年改款时，丰田皇冠出现了战术上的失误，这一步让丰田皇冠彻底失去了竞争的优势。2015年第14代车型上市，丰田皇冠又因为国产化的前脸遭到了一大波吐槽，至此丰田皇冠前期积累下的优势全部被消耗殆尽。

但毕竟是丰田在国内市场为数不多的高端车型，因此没有舍得放弃这款。可是丰田皇冠的颓势已经显露出来，而且在终端价格上又拼不过其他竞争对手，最终就落到了退出中国市场的田地。虽然后来丰田引进了亚洲龙等车型，试图接手皇冠的市场，却都没有成功。那么，看到最后，如果你在制冷空调设备、换热器的制造、加工、销售、模具以及机械零部件方面有所需求的话，不妨到无锡科能咨询了解一番。