发布新车型鏖战中高端市场，蔚来何来底气？

近期，NIO Day 2022成功在合肥滨湖国际会展中心举办，本次活动上，蔚来不仅发布了最新的补能设备，更为重要的是推出了EC7和第二代ES8两款新车。最后，李斌还不忘大嘴一把，表示明年将会在销量上超越雷克萨斯。那么作为已经成功上岸的造车新势力，蔚来何来如此底气呢？

首要的底气自然是其强悍的新车表现，首度亮相的是ES7的轿跑版本—EC7，将于明年5月开启交付。共包括三款车型，75度电版本48.8万；100度电售价54.6万；100度电首发版本57.8万元。外观方面，EC7前半段与ES7几乎完全一致，后半段则采用溜背造型，风阻系数低至0.23Cd，全球最低。

智能科技方面，新车可谓武装到牙齿，搭载NIO Aquila超感系统、NIO Adam超算平台、NAD智能驾驶辅助以及四轮空气悬架。动力方面，破百加速仅需3.9秒，是蔚来加速最快的SUV车型。其次亮相的是新款ES8，作为蔚来首款车型的换代版，ES8进行了设计语言的变换，整体更加庄重，售价则去到了45.8至63.8万元。

这两款新车型的发布展现出蔚来继续深耕高端市场的决心，新车售价均价均在40万元以上。对于这一定价，蔚来并不担心卖不动，今年以来，蔚来在40万元以上纯电动车市场的占有率达到77.6%，特别是在一线城市占比会更高。得益于车型优化，今年前11个月，蔚来的交付量达到10.7万辆，全年将突破12万辆。对于明年销量预期，李斌则直言寻求超越雷克萨斯。

今年前11个月，雷克萨斯在华销量为16.86万辆，但就单月销量来看，蔚来已经在11月完成了对雷克萨斯的超越。就雷克萨斯具体销售车型来看，其销量近一半都是由ES系列贡献，其他系列诸如RX、NX月销量徘徊在3000辆左右，至于定价更高的LS、LM、LX销量更是不足千辆。伴随着ES系列不复当年的加价盛况，今年雷克萨斯环比去年已经展现了销量上的疲态。在这一背景下，李斌表示超越雷克萨斯完全有可能。

除了新发布的2款车型外，李斌快速做大销量的另一大利器是阿尔卑斯品牌。这一品牌作为蔚来的第二品牌，其定价会大幅下探至15万左右，该品牌更像是蔚来用来走量。虽然目前阿尔卑斯的车型并没有披露，但是随着与江淮汽车的合作日渐深入，双方敲定新品牌并迅速量产的能力在进一步加强。

此外，为了进一步加强与蔚来的合作，江淮汽车不惜斥资超17亿元接盘了蔚来的部分在建工程。蔚来有望能进一步轻装简行，而江淮汽车则继续扮演着蔚来可靠的合作者身份。当然，蔚来近期也不是没有隐忧，此次遭到泄露的用户个人信息事件，蔚来就需要妥善处置，否则无法保护用户权益的智能车企，那么用户在购车时也会有所权衡。总体来看，蔚来已经在国内中高端纯电市场站稳脚跟，接下来就是继续不断超越曾经的豪华品牌了。