深度试驾“12万豪华平替”全新第三代荣威RX5：同级市场的新表率

在SUV市场领域，长期以来都有一小块荒漠地带：中级SUV细分市场。

相比于份额最大的紧凑级SUV市场，中级SUV显然更为全能，更大的空间、更强的动力、更好的驾乘体验等，使得这个级别的产品能够满足更多的出行场景。

数据显示，中型SUV市场的市场占有率从2014年的4.92%提升到2020年的11.25%，实现了翻倍的增长。

但遗憾的是，由于多方面因素，如中级SUV的售价要高出同级别的轿车产品，需要更强的技术及品牌背书等，中级SUV市场的统治阶级一直以来是被豪华品牌和合资品牌。因此，高昂的价格和有限的选择始终都未曾发生明显的改变。

如奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3，价格都维持在40万左右；老牌选手途观L、汉兰达的价格在25万起跳。就目前的市场行情来看，12-25万价格区间的中型SUV已经占据了50%的市场份额。这是自主品牌反攻合资的又一次机会。

消费者对中级SUV的需求和产品供给端之间的鸿沟便长期存在。

据行业分析预测，到2026年间，中型SUV的市场份额还将提升至19%。市场增量势必将带来新的市场需求。或许未来的部分消费者依然看中中型SUV带来的更舒适便捷的出行体验，但却不再愿意为豪华和合资品牌的品牌溢价买单了。

所以，一辆具有顶流潜质的中级SUV究竟该是什么样子？经过本刊对全新荣威第三代RX5的深度试驾后，这款赢得超过100万用户信赖，历时三代更替的最新车型，可以作为一个参考。

作为“12万豪华平替”的全新第三代荣威RX5，在“珠峰机电一体化架构”的赋能下，传承经典，再造典范，凭借领先同级车型的动力性能、舒适型配置、内饰品质以及安全性能等核心优势，带来超越期待的品质驾乘体验。

国际化的中式先锋

作为SUV市场中最大的细分市场，中级SUV市场占据了最大的市场份额，近年来各大头部自主车企来也纷纷加码，不断引入领先的技术和配置，满足用户在动力、内外饰、空间、科技配置、安全等维度不断升级的新需求、新期待，带来不断进阶的越级体验。

全新第三代荣威RX5的立项之初，研发团队的年轻工程师们就提出，未来的“新汽车”不仅仅只是从A点到B点的出行工具，而更应是能够提供情感陪伴的移动出行载体。

中国荣威深入关注中国人内敛的情感诉求，在全新第三代荣威RX5以“情感律动设计”为基础，以全球视野诠释进阶版“东方美学”，并注入了“情感交互”的灵魂，将中国人的日常情感融入到车型设计中。

全新第三代荣威RX5由上汽设计-伦敦前瞻设计中心的国际化团队操刀，曾经打造过雷克萨斯IS-F系列的首席设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache），和设计团队对荣威自成一体的东方美学有了更深的认识，用全球视野打造出了全新第三代荣威RX5。

“情感律动设计”是从文化根性出发，捕捉中国人的日常情感，并结合智联科技，对产品设计要素的全方位把握。东方美学在细节上面追求线条非常感性、写意的手法，比如车身侧面的形面处理，整车高光就像丝绸展开的瞬间一样，是比较灵动的，这些都是体现东方神韵和美感的一种设计手法。

全新第三代荣威RX5的车身宽度达到1890 mm，在同级车型中遥遥领先，营造出宽体的车身性格；轴距长达2765mm，比上一代车型增加了57毫米，相比许多同级别的合资、自主车型更具空间优势，而且修长的车身大气感十足。

内饰部分，全新第三代荣威RX5的质感堪比美系豪华车，营造出精致舒适的车内氛围。车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等用户触碰得到的地方均为软性材质覆盖。独创的山水纹水晶电子排挡，藏有激光雕刻的大江大河纹样，美仑美奂。

同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K超高清分辨率，显示效果清晰细腻。Local Dimming与Mini-LED 背光技术，以超过800个分区实现精准控光，纤毫毕现，画面栩栩如生。在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，能够带来更高效、流畅的车机体验。

此外，全新第三代荣威RX5还为用户提供了“女王驾到”、“宝宝摇篮”、“冠军驾到”等场景卡片。用户通过自定义设置能够实现空调、座椅、车窗、灯光、屏幕、闹钟、声音以及多媒体等功能联动，满足用户个性化、场景化的需求。

满配的驾乘考量

动力方面， 全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机。

这款发动机从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH 5大方面优化升级，采用了豪华品牌同源的电控可变截面涡轮增压器、豪华车才会有的集成水冷中冷以及电子水泵等5项先进技术。

这样一款发动机最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，在DM21 PLUS自动变速箱的匹配下，全新第三代荣威RX5动力响应积极，加速平顺线性。日常代步绰绰有余，长途自驾满载的情况下，动力储备也十分充足。

这些数据，较吉利博越L（133kw/290N·m）和哈弗H6（135kw/275N·m）均有明显优势。与此同时，全新第三代荣威RX5的NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L。

据本刊了解，全新第三代荣威RX5的这套燃油动力系统，是历经了严苛的300万公里台架，以及500万公里道路耐久测试的严格测试。不难判断，可靠性方面是值得信赖的。

底盘方面，RX5采用的常规的前麦弗逊+后多连杆结构，前后独立悬架能均衡发挥前后轮的抓地力，在调校方面韧性比较足。操控比较灵敏、路感也较为清晰。

尤其是全新第三代荣威RX5配备了一体式太空零重力座椅，基于人体工程学设计，完美贴合身体曲线，营造出极致亲肤包覆质感。强壮的座椅骨架设计、20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，使振动衰减最高可达73%。

在本刊的全程深度体验中，本刊对这款车的核心评价便是舒适当头，“好开”程度并驾齐驱。其中一天的连续4小时高速加城市道路后，毫无疲倦感，这令本刊试驾团队尤为吃惊。这背后，极为注重舒适性调教的底盘和太空零重力座椅功不可没。关于这一点，全新第三代荣威RX5担得起吊打同级的殊荣。

小结：

2021年开始，尽管自主品牌开始逐步发力这一细分市场，但像近年来的自主紧凑级SUV改写市场格局的局面一直没能真正形成。

在全新第三代荣威RX5所处的中级SUV市场，尽管有长安CS75PLUS这样的对手能够携手并进，但仅从产品综合实力而论，前者在市场中具备的局部优势，让他足以成为同级市场中的表率。